中國無人系統製造能力已是世界一流，但大量產品背後存在一問題

在2018年的珠海航展上，大量的航空和地面無人系統公開露面。可以說，這是中國製造業能力的集中體現，特別是民企和國企同台競爭這一格局，可以說無人系統的特點比其他領域更能反映中國製造業的整體面貌。

飛龍-1型無人機

相比於2016年，中國的無人機和地面無人系統的發展確實非常快速，在多軸無人機、察打一體無人機、戰術無人機、地面無人作戰系統等領域碩果累累，非常搶眼。本屆航展上公開的型號之多，已需要一個專門的10號館來展示。從產品上看，中國的無人系統製造業確實達到了世界最先進的水平。

共軸無人直升機

當然，應該看到，民企進入更為高端的察打一體無人機這類市場還有難度，因為這一市場本身的技術標準很高，民企的技術和資本整體仍然較為稀缺，因此很難冒險研製耗資很大而市場已經趨於飽和的高端無人機。在高端產品上，國企仍然是當仁不讓的主力。

彩虹-10傾轉旋翼無人機

而無人機系統所表現出的卻有另一方面的問題，那就是產品高度同質化，民用級別的多軸無人機自不必提，大量察打一體無人機型號性能都高度近似，市場策略是趨於一致的。這很容易導致大量的、過於激烈的市場競爭，而未來持續發展的能力卻可能有所缺失。比如說僅僅常見的察打一體無人機就有「彩虹」系列、「翼龍」系列在內的4-5個系列，他們之間的市場定位是基本一致的。

中國電科的無人預警機

地面裝備也是一樣，有大量重複性的產品面世。比如三一重工自己就攜帶了三款不同但區別較小的無人車型參展。由於地面環境遠比天空和海洋複雜，目前地面無人系統的應用除了排爆機器人外還比較少，地面作戰系統運用有限。因此，相對於非常成熟的無人機，無人地面系統還是個新興市場。這方面是個新興領域，但產品如果高度雷同就會比較棘手，限制可用策略的多樣性。這點也需要注意。

三一重工的兩款無人車

無人系統整體上是新興領域，還沒有發展到需要如此多趨同競爭的成熟度，因此，大量雷同產品的出現意味著未來無人系統競爭市場將呈現出非常慘烈的競爭，很多企業最後都可能不得不退出這一領域。中國無人系統目前來看還處於戰國時代，但多元化的策略似乎並沒有充分表現，這可能與之前的科研基礎較為薄弱、知識產權保護較弱有關。不過，無人系統的同質化競爭表現得過早，這或許對未來的競爭是不力的，更多元的氣動、更多元的飛控和更多元的定位，對未來將有更大的意義。

氣動布局要是能更為多元會更好

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