「身死心未死」，日本五代機發展之殤

原標題：「身死心未死」，日本五代機發展之殤

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「心神」驗證機

本月中旬，日本航空自衛隊在岐阜基地舉行了航空開放日活動，其中備受爭議的日本五代驗證機「心神」向人們獻出了它的告別「演出」。因為航空自衛隊此前已宣布，會在本次航空開放日之後將「心神」拆解。

雖然「心神」被宣判了「死刑」，但日本發展五代機的決心卻並未止步。就在上周，根據美國《航空周刊與空間技術》雜誌的報道：日本已經生產了第一台大推力戰鬥機發動機，代號XF9-1。

日本研發的XF9-1大推力發動機

根據日本防衛省裝備廳的官員稱，XF9-1發動機已經達到了驗證機所要求的107千牛最大推力和147千牛的加力推力。

而正是因為此前，人們認為「心神」那落後的航空發動機根本難以支撐起五代機的技術要求。所以，這次日本似乎想通過一款成功的大推力發動機，來向世人宣告自己的堅持發展五代機的決心。但是一台發動機的誕生無法從根本上擺脫日本航空製造業「先天不足」的命運。

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「先天不足」

「心神」驗證機飛行測試

日本作為當今世界上的科技強國之一，其在精工製造領域有著雄厚的技術積累。但在航空製造業領域卻並未如此。

雖然日本的航空製造業從世界範圍來看起步較早，但是由於二戰的戰敗，而導致他們完全錯過了全球航空製造業的大發展時期。具體來說就是：日本在二戰後的十幾年間幾乎沒有獨立研發現代噴氣式戰鬥機的經驗。

「心神」驗證機駕駛艙

而隨著日後的發展，日本更加想要重建航空製造業。但又因為缺乏整體性的設計經驗，所以只能依靠美國的航空製造體系發揮邊邊角角的作用。這也就造成了日本在航空零件生產領域雖有著先進的技術經驗，但「心神」驗證機卻不能讓人滿意的結果。

此外，由於美國的打壓使得日本在噴氣式航空發動機領域的經驗幾乎為零，從而導致日本不可能獨立研發出屬於自己的五代機。

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「後天畸形」

「心神」驗證機表面採用「靈巧蒙皮」

當然，日本航空製造業整體落後的「鍋」也不能全由美國來背，日本自身也有著很嚴重的問題。那就是日本的航空製造業領域存在著「嚴重偏科」現象。他們在航空材料技術上有著領先世界的實力，尤其是日本三菱重工為「心神」戰鬥機研發的「靈巧蒙皮」能夠在降低飛機重量的同時實現更好的隱身效果。

「心神」在氣動設計是結合F-22、F-35等戰機的「大雜燴」

但是除過材料技術之外，「心神」戰機所涉及的其他技術就略顯「難堪」了，尤其是在氣動布局方面。「心神」在氣動設計上雖然是在模仿F-22，但還明顯地折射出F-16或者說是F-2戰機的影子。例如：將主翼和平尾連成一體的氣動側板。

此外，為了控制失速氣流的展向流動，「心神」戰機在機翼上安裝了類似翼刀的鋸齒結構。這無疑破壞了「心神」戰機的隱身性能。很難想像「心神」這樣的五代機居然還會採用早期三代機的落後設計。因此，日本在航空氣動領域還有很多的課要補。而事實上，日本就連像樣的風洞設備都沒有，戰鬥機必不可少的風洞試驗只能依靠美國的風洞來測試。

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發展道路將走向何方？

航空自衛隊採購美軍的F-35五代機

最後，我們來談一談日本究竟該如何發展五代機？答案只有兩個字「美國」。從日本目前的現狀來看，既然無法擺脫美國對其軍事、經濟、工業等領域的控制，那麼只能依附於美國現有的航空製造業系統之內。這也是日本幾十年來一直堅持的道路。

事實上，這條道路從某種程度上來說不失為一條捷徑。日本可以在航空製造業基礎薄弱的客觀現實面前，充分吸收來自美國的先進技術。

F-2戰機是日本目前最成功的自研戰機

日本三菱重工曾經仿製美國F-16戰機而製造出的F-2戰機便是最好的證明。日本未來的五代機很可能會以目前進口美國的F-35戰機為藍本，再結合他們從「心神」驗證機上所積累的經驗研製而出。當然，這樣的一條發展之路雖然便捷，卻是以喪失自身國防主權為代價來實現的。當然，這也是日本作為戰敗國所必須承擔的代價。

而據日本相關媒體最近透露，日本F-3戰鬥機將在12月份立案。那麼，日本未來的局面究竟會如何演變？讓我們一起拭目以待！

作者：蓋宇斌

編審：李美靜

監製：王 蘭

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