訪港航母大範圍干擾鎖車 神秘裝備讓反艦導彈懵圈

原標題：訪港航母大範圍干擾鎖車 神秘裝備讓反艦導彈懵圈

來源：邊境計劃firefly

2018年11月21日，美國海軍「羅納德·里根」號航母打擊群（四艦）訪問香港，

到港停泊後，市民很快有了意外發現：航母停泊地周邊區域的私家車無法上鎖了！

不是鎖不上就是打不開，要不就鑰匙不斷閃。

更有一位市民無奈之下指點相關部門，指其停泊於干諾道西的私家車防盜系統，疑受無線電干擾。

這與竊車賊使用偷車干擾器材的情形有點類似，但又有非常明顯的區別，前者是同頻瞬發，而報道里車主遇到的卻是長達半天的干擾，

因此排除航母想竊車的可能性（玩笑XD）

但很有理由懷疑干擾源來自航母上某個設備，要麼這個設備是電子元件老化導致電磁輻射泄漏，要麼就是某種新設備，如果是新設備，那它必須有能力干擾民用頻率，同時在靠港停泊時又必須開啟。

一款神秘電子戰設備很有嫌疑

這讓人不由得把目光落在了此次訪港的航母、巡洋艦上均展現出一款神秘電子攻擊裝備上，AN/SLQ-59，這款裝備落入大眾視野是去年美軍第七艦隊連續撞船秀期間，

（菲茨傑拉德號被撞癟進去的艦橋上部，耳台外側裝的就是一對AN/SLQ-59。）

安裝SLQ-59時，每船會安裝4部該設備，在航母上獨立安裝於首尾部兩舷，尾部是直接裝於艦尾飛行甲板端部下方（2），首部則裝在貝爾納普桿位置附近（3），推測也是對稱位置安裝，在巡洋艦上則成對安裝於艦橋下部兩側（4），驅逐艦是駕駛室兩舷耳台側面（1，這個位置尺寸非常妥帖，簡直是為SLQ-59量身定做的）。

AN/SLQ-59的研製合同於2013年下達，當年1月11日，美太平洋司令部發布文件顯示，該司令部「不尋常的迫切」要求採購24部SLQ-59原型機，文件稱此舉將「在極短時間內針對新發現的威脅做出反應，以保護海軍艦艇和人員」，

「priority effort due to a newly discovered threat and the need to provide a protective capability to naval ships and their crews in a critically short timeframe.」

SLQ-59的部署時間是2014年。

這款設備是美軍專門針對新威脅而猴急研製的

2013年新發現的威脅？

有關2013年，似乎沒記得美軍有過什麼大新聞，無外乎「保衛者」號掃雷艦觸礁、X-47B首降航母之類。

但這些距離「新發現的威脅」似乎都有點遠。

（安裝在航母上遮住苫布的slq-59）

美軍解密文件顯示，該系統系AN / SLQ-32（V）Block 3T批次，將提供AN / SLQ-32（V）系統所需的電子攻擊（EA）能力改進，Block 3T將以海軍研究實驗室（NRL）移動式電子戰模塊（TEWM）系統提供初始的、有限臨時能力，以滿足海軍的緊急作戰需求（UON），第六艦隊也有同樣的UON，並通過SLQ-62進行應對。

uon可以理解為綠色通道，專門針對那些威脅很急迫，但通過正常渠道和流程難以快速滿足的需求。

2013年，媒體曾推測該設備需要應對的新發現威脅指反艦彈道導彈或飛航式反艦導彈，隨著其安裝方式曝光，前一種推測被否定——SLQ-59天線指向並沒有特別考慮天頂方向，這才是ASBM的來襲方向。

關於後一種可能性，也即飛航式導彈新威脅，曾有分析人士認為可能是「天王星」反艦導彈的曹縣本地版（「雨燕」），這款導彈曝光的時間似乎能對上，但正常人恐怕不會這樣高估縣裡的科研實力。正牌「天王星」都算不上威脅，遑論復刻版。

另有消息人士則指出SLQ-59和SLQ-62要應對的新發現威脅極可能是P-800系列反艦導彈。P-800就是大名鼎鼎的「寶石」反艦導彈，使用衝壓發動機，最大飛行速度2.6馬赫，然而P-800也不是一款2013年才出現的新導彈，要考慮應對按說早該行動了。

另一個關鍵詞

回到SLQ-59的解密文件，我們還發現了一個關鍵詞：TEWM。

ONR報道顯示TEWM模塊最初目的是為無人平台提供先進電子戰能力，但隨後其搭載平台改為不特定平台，其任務仍然以反艦導彈防禦和反監視為主，該模塊尺寸較小，可快速在海上、空中、地面平台間轉移。

TEWM在功能上包括電子支援能力和基於寬頻數字式射頻存儲器（DRFM）的電子攻擊能力，後者既可以提供標準的雜訊干擾，也可以製造高解析度、逼真幅度和多普勒調製特徵的假目標，可同時接戰多個目標，並可同時產生假目標與遮蔽干擾相結合的多向干擾。TEWM系統還具備便捷組網能力，以在多個TEWM間通信和共享數據。

RIMPAC 2008演習中，TEWM曾安裝於「鍾雲」號驅逐艦（DDG 93）上進行能力演示和驗證，安裝TEWM硬體僅耗時30分鐘，演習中運行近2小時，展現了針對巡邏機、戰鬥機和模擬反艦導彈的先進電子攻擊能力。

用白話說，當一枚神秘導彈朝航母飛來時，SLQ-59可以直接畫一個高度逼真的假航母出來，發回去，這樣一來，即便你的導彈導引頭可以雷達成像，也只能立馬懵圈，朝不存在的目標飛去。

新威脅究竟是什麼？誰知道？

至此，我們綜合各方報道，大致可以得出這樣的邏輯：

TEWM具有快速響應能力，又便於快速部署，比傳統構形的SLQ-32更靈活，因此發現了SLQ-32尚不能對付的威脅時，最快的方法是增加一個專一用途的SLQ-59，而非耗時過多去升級SLQ-32。

實際上發現威脅之後那段時間，SLQ-32正好趕上SEWIP Block 3批次升級，這次升級2015年才確定由諾格執行，2016年5月，才通過關鍵設計評審。工程研發模型2017財年才交付，這種進度顯然供不上用。哪有TEWM這種1-2年就能見效的設備討人喜歡。

（SEWIP Block 3樣機裝在佩里上測試的情景）

然後，很遺憾，從公開報道里暫時猜不到美軍在2013年發現的「新威脅」到底是什麼，僅有的線索是：

1，這個威脅非常膩害，超出了當時美軍的應對能力，必須急迫尋求解決（當然現在解決了）；

2，這個威脅同時存在於第七艦隊任務區和第六艦隊任務區。

最後，7F的船大部分都裝了SLQ-59，但在西太活動的米艦卻未必會裝，比如前一陣在南海搞事的DDG 73並沒有裝。下圖是該艦離開南海跑到波斯灣附近時的照片。

走近科學：究竟是什麼神秘設備在干擾市民的車鎖？

回到主題，

那麼這個干擾港里市民鎖車的是不是SLQ-59？似乎有點大材小用，而且專一用途的SLQ-59似乎也不大可能兼顧干擾民用頻率把。

港媒報道里提到先前並未遇到過此類事件，但遭遇航母困擾的市民則表示之前航母訪港也曾出現這種情況。

最近兩次航母來訪，分別是2014年華盛頓和2017年里根，2017年里根已經裝了SLQ-59，但2014年時華盛頓可沒有安裝。so，如果2014年真的存在干擾情況，那顯然表明干擾源不是SLQ-59.

2014年的華盛頓沒有安裝slq-59

這裡有幾種假說

1，雷達波互調說

有學者推測干擾源來自米軍雷達，雷達功率強大，發出的電磁波會產生互調，包含多個頻率，導致使用民用頻率的車鑰匙被干擾。但靠港後開大功率雷達顯然違背常識。而且據某陳姓大佬指出這種互調即便發生也是偶發，絕不可能持續大半天。

2，通信干擾說

據港媒採訪，香港信息科技商會榮譽會長方保僑表示，受事件影響的主要為日本車，而日本車的車匙遙控普遍使用315MHz上下的頻率，315MHz是UHF頻率範圍，的確是米軍可能使用的通訊頻率，發生干擾理論上存在可能。

但所有在香港水域航行或停泊的船隻，如需使用調頻，均須申請。如果確實是通信干擾，香港相關部門自然應該有所了解，尤其當有市民投訴時，應與美軍進行協調，但這些情況均為出現。

3，第三種種推測是：米軍對抗無人機時帶來的誤傷。

米軍自己有專門對抗無人機的設備，而且一直在提升能力，

今年8月份，米海軍剛授出一份此類合同（4850萬刀）給CACI公司（上圖），這個公司是個專業搞反無人機的公司，而且它家的解決方案里，特彆強調會使用精確中和技術來確保對周圍RF頻譜和現有通信幾乎沒有附帶損害。

但是經上文提到的陳姓大佬調查，國產無人機使用的頻率與被干擾的315MHz並不同頻。

下圖是工信部頒布的無人機工作頻段。

所以，真相只有一個，但是現有的線索還不足以抓住它。

你有什麼好答案麻？

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