首試全新秦Pro燃油版 單憑這幾點我認為已經足夠了

前兩日，小老弟來問我買什麼車好，這個擁有縣城一套大三房的小鎮青年目前準備買台車，最近為這事天天抱著手機泡各大汽車app守著看。

我問他，「準備買什麼價位的車？」

小老弟很快樂的講：「就準備8、9萬買個車，自主品牌就行，能跑能有操控更好。」

我說現在有哪些在考慮？看了比亞迪、吉利這些沒有。

小老弟兩眼放光，「有！能買秦Pro DM就好了，0到100km/h加速只要5.3秒，好剛！把妹絕對靠譜！可就是錢不多，不想貸款，所以買不到。」

實誠！小老弟真的會過日子。

「那秦Pro汽油版你想過買沒有？」

小老弟沉默地在思考。

現在說到比亞迪，毫無疑問，新能源車型是它第一標籤。就好比如說到比亞迪的SUV唐，想到的第一個肯定是唐DM，而提到秦Pro，想到的必定是秦Pro DM。這與比亞迪這些年發展重心在新能源有很大關係。

這樣的產品布局，讓比亞迪在新能源汽車市場上拔得頭籌。但，在傳統的燃油車市場里，比亞迪的表現，只能說是一般。

而在很早的那些年，比亞迪F3，可是緊湊型轎車的銷量王者。不誇張的講，即便現在，在三四五線城市，甚至是廣大的農村，大量的F3依然行駛在路上。

皮實耐用，但小毛病不斷，這是他們對比亞迪車型的概念。即便現在比亞迪王朝系列車型的品質已經有了脫胎換骨變化。

所以，我知道小老弟沉默的原因是什麼。

這樣停留在過去幾年的舊認知是不對的。

所以，趁著這次寫比亞迪秦Pro燃油版的深入試駕稿，在講試駕內容時，先給大家講2個秦Pro燃油版的基本認知點。

1是比亞迪秦Pro所採用的配件均來自全球一流供應鏈體系。包括博世的ESP、海拉的前後組合燈組、麥格納外後視鏡、天合的轉向器等等。詳細可以看這張秦Pro的供應商體系圖。從配件來看，比亞迪對秦Pro燃油版確實下了血本，它的整體成本不低。

2是比亞迪秦Pro的裝配工藝確實達到了媲美合資車型的水準。無論是接縫的均勻程度，還是相鄰覆蓋件的拼接的整體性都達到了很高的水準。並且，在行駛，甚至是激烈的駕駛過程中，我在車內也沒有聽到內飾部分出現任何異響。

基於這2點，秦Pro燃油版在車裡的品質上是ok的。小老弟所擔心的品質問題，實際上是不存在的。

在整個2天的試駕行程里，我對於秦Pro燃油版的感受大致可以細化到這四點。有主觀的感受，也有客觀的存在。

秦Pro燃油版，上市6款車型，售價從7.98萬到11.58萬。

行駛品質優秀

秦Pro燃油版有6款車型，其中2款是1.5L自然吸氣發動機配5速手動變速器，剩下的4款採用的是1.5T渦輪增壓發動機配6速自動變速器的動力總成。我們試駕的是1.5T頂配車型。

就駕駛感受而言，這套動力總成動力足，換擋快，並且很平順。無論是低速行駛，還是高速行駛，只要你深踩油門，絕對能給到源源不斷的強勁動力。並且，你在車內，也不會聽到小排量發動機在高轉速行駛下所發出的那種嘶吼聲。

秦Pro在行駛時的底盤感受來講，支撐力足夠，面對彎道，韌性十足，高速劈彎也有十足的信心。轉向的感覺，指哪打哪的感覺也很直接。這樣的駕駛感受，是大家都很喜歡的那一類。

當然，這得益於比亞迪重金請來的前賓士底盤漢斯·柯克對秦Pro燃油、DM、EV三種車型分別做了底盤相匹配的懸掛特性調整。

科技范兒十足的中控

毫無意外，秦Pro燃油版車型和秦Pro DM的中控部分配置是一樣的。高配車型有12.8英寸自適應旋轉懸浮Pad。低配的車型採用的是10.1英寸自適應旋轉Pad。兩種類型的Pad，你可以安心在裡面裝各類app，打王者榮耀、吃雞，甚至是車裡K歌，科技感和娛樂感並存。

與這套大屏幕所搭配的是簡潔、直觀的中控內飾設計。簡約的風格，也是很討人喜歡。當然，秦Pro燃油版上的小Di，一樣討人喜歡，試駕全程也能對後備箱、空調、天窗等開關實現語音控制。

此外秦Pro還是比亞迪D++開放生態平台首款搭載車型。依託於DiLink智能網聯繫統，秦Pro可以實現無限進化OTA遠程智能升級。目前，能做到OTA升級的，還有特斯拉以及蔚來兩個造車新勢力。

高低配車型顏值統一

顏值即正義，汽車主機廠都明白這個道理。但是，現在市面上的很多車型，都存在「高配Anglababy，低配羅玉鳳」的外觀體驗。對於秦Pro來講，這個不是問題。

為了讓「Dragon Face」設計語言在秦Pro車上保持一貫的整體視覺享受。比亞迪並沒有因為成本，在低配車型上改變前臉的燈光配置。相反，全系標配統一的燈光配置，也是提高了秦Pro的整體水準。這一點是直接秒殺掉其它廠家的，包括擅長包裝不同材質外觀的吉利。

而高低車型上，統一配置的，還有很多高科技化含量配件和服務。

人性化細節足以動人

除了上述的三點，我在秦Pro 的深入試駕里，另外一個深刻的感受就是秦Pro有許多人性化的細節設計。好比如說後備箱外開啟位置，雖然開關很小，但是在開關正對的鍍鉻裝飾條上，有一個很明顯的打開標示。這樣就不用去摸索後備箱開關位置。這在很多車型上都是沒有的。

還有，當我駕車在桂林的村落里穿行的時候，遇到剛好只有一台車身寬度的道路時，秦Pro燃油版會自動打開車外影像系統，讓我從大屏幕上看到整個車身四周的狀況，從而輕鬆通過。並且，當通過障礙或者狹窄道路後，車外影像系統會立即關閉。

這一點，比其它廠商只報警不顯示，或者說需要打轉向燈才會顯示影像，要好太多。

類似的人性化細節也就不再一一列舉了。

細節決定成敗。多年前，比亞迪F3已經做到每月3萬的銷量，靠的是皮實耐用的口碑以及自身的價格優勢。當然，F3的落寞也是因為細節、做工、品質上沒能處理好。

現在，比亞迪已經脫胎換骨多年，新能源車型省油環保、科技的良好口碑也極大的提升市場關注度。

全新的秦Pro燃油版帶著這樣的光環進入十萬級家轎市場，絕對性的物超所值的競爭力，足以讓目前市面上同級別車型所汗顏。

只要居住在三四線城市的小老弟們認知到秦Pro燃油版的好，比亞迪也就能夠依靠秦Pro，打造出新的市場爆款車型。

原創/ 孔德蓉

主編/ 孟笑宇

1254855332@qq.com

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！