自動啟停技術算不算一個雞肋配置？真能省油嗎？對此有什麼看法？

在我看來，對於我們現在的汽車裝備得越來越普遍的自動啟停技術來說，好與不好，還是要看我們駕駛者怎樣去理解它，怎樣去使用它吧，如果使用得好的話，對於自動啟停技術的汽車來說是一個非常方便的配置，當然對於使用的不好的車主朋友們就直接永久關掉咯………

堵車時不適用

當我們在城市內行車遇到堵車的情況時，就特別不適用這個車輛自動啟停系統。因為我們在堵車的時候經常讀讀停停，一會兒要走，一會兒要停，有可能剛停下來，又需要立即前進，那麼這個時候我們的發動機就會在自動啟停的作用下，頻繁的啟動和關閉

所以我在這種擁堵路面使用的時候，我是直接把自動啟停系統給關掉的

當然其實這個自動啟停系統主要是幫助我們智能的啟動發動機和關閉發動機，這樣能夠很好的提高我們的燃油效率！

但事實是這種理想的路況很難出現，大部分情況下是隨著車流同步停車、起步、等待信號燈再通行，在通過一個信號燈的過程中可能會出現十數次停車起步動作，那麼有SST功能的話就是出現同樣次數的啟動，頻繁啟動的噪音是很不舒服的。

而且短暫的停車出現熄火，之後又需要啟動發動機，這期間損耗的燃油絕對比怠速更高；不僅是在啟動需要耗油，每一次啟動以普通乘用車1.5kw一下的起動機為例，啟動一次耗電500瓦左右，在啟動之後發動機帶動發電機需要100秒左右才能為車輛充滿電。

車輛在行駛過程中電器是使用發電機的電量，剩餘的電充入蓄電池，因為頻繁的自動啟停打火蓄電池容量會持續減少，發動機發電需要消耗的燃油也就更多。

而且行駛里程並不能滿足為蓄電池充電的話，電池容量會持續下降，確定是會影響電池使用壽命的。至於起動機有SST功能的屬於加強版，一般不會有問題。

積少成多因為自動啟停功能的存在是會讓油耗增加的，這種配置更適合國外或者某些極少出現擁堵的小城市，擁堵是常態的地方SST是一項很討厭的配置，而且有些是並不能關閉，這種SST省油是不存在的。

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