價值百萬美元的系統形同虛設？俄軍主力戰機導航竟靠一部安卓手機

從飛機誕生以來，怎樣在空中保持正確的航向一直都是最基礎的課題，特別是進入噴氣時代後，飛行距離和飛行高度大大增加以後。如果你問一名飛行員，你的飛機靠什麼來導航呢？他的回答可能是：慣導、高頻全向信標儀、測距機或者自動定向機，但如果你問的是一名俄軍飛行員，他可能會回答：「我的安卓手機」。

蘇-34導航依賴安卓手機？

近日，一名俄軍飛行員在INS上發了一張蘇-34戰鬥轟炸機的座艙照片，其中最亮眼的就是一部架在座艙右座前的安卓智能手機，手機中顯示著電子地圖和飛行路徑。這不免讓我們想起了開車出遠門時，駕駛員負責開車，副駕駛負責手機導航的場景。一直以來空中導航都是一個比較複雜的系統工程，常常由多種導航設備同時提供定位和引導，GPS作為無線電導航系統中的一類，目前應用已經越來越廣泛。問題是，GPS本質上美軍的軍用導航系統，雖然也向民用設備開放信號，但隨時都存在被切斷的可能，就連美國也不建議民航過度依賴GPS導航系統。

俄羅斯飛行員INS截圖

據飛行員本人介紹，這是一部禁用了通信功能的安卓手機，而導航軟體也不神秘，就是最常見的卡車導航軟體，只是修改了部分使用界面，至於導航信號可以使用美國的GPS，也能用俄羅斯自己的格洛納斯（GLONASS）。這說明俄軍不僅使用衛星導航系統，而且是利用民用安卓手機的導航軟體，來接收GPS的型號進行空中導航。俄羅斯飛行員利用安卓系統的手機，使用民用導航軟體，接收GPS信號在敘利亞境內執行轟炸任務，這樣的事實不免讓人感覺有點魔幻。

夜間執行任務時，安卓手機的屏幕顯得十分亮眼

直接給戰鬥機加上安卓手機來導航，而且還在戰區執行任務，想想都感覺不可思議，這樣的操作實在有點簡單粗暴。事實上民用GPS導航已經不止一次出現在戰鬥機的座艙里，我國的很多老式戰鬥機為了提高導航精度，也在座艙內安裝過手持式的GPS導航設備。例如殲-7、強-5等飛機，由於生產年代較早，座艙設備升級潛力有限，其導航設備存在導航精度不足，沒有航路規劃能力的缺陷，飛行員在訓練中就會安裝手持GPS導航儀，以提高飛機的導航能力。

假設手持GPS導航儀的強-5

蘇-34是俄軍現役的主力作戰飛機之一，該機從2009年開始才大規模服役，和殲-7、強-5比起來要先進得多，按道理說其導航設備不應該如此落後。事實上，「鴨嘴獸」的飛行/導航套件由羅曼斯科耶儀器設計局負責集成，套件系統有慣性、衛星導航系統、肖蘭導航和儀錶著陸系統。這是一個開放架構系統，能滿足未來升級的需求，配備了雙Baget-53高速處理器，通過GOST R52070-2004數字數據匯流排進行數據交換。航電提供的導航信息都顯示在座艙里的多功能彩色顯示器上，整體水平並不低。

蘇-34的座艙

蘇-34作為對地攻擊的機型，對於導航系統的依賴性很高，它的導航系統也確實價值不菲，但即便如此，俄羅斯飛行員在實戰中依然改裝安卓手機來導航，這從側面體現出俄軍現役戰機導航系統設計存在缺陷，可能是引導精度不足，也可能是航路規劃能力差，或者乾脆是導航系統的操作複雜，甚至不如一台安卓手機靠譜。

俄羅斯在電子設備方面一直表現不突出，蘇-34的導航系統很有可能也是90年代的產品，如今已經很難適應戰場環境。同期生產的蘇-35S以及蘇-30S，是否也存在類似問題，我們不得而知。對於俄羅斯空天軍來說，這些電子設備其實都應該進行升級了，但急著給自己換代的俄軍似乎也抽不出小錢來搞這些改進，否則也不會出現飛行員自己DIY導航設備的情況了。蘇-34

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