第10000台新車下線，蔚來李斌穩贏萬輛交付賭局？

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本篇是欄目的第44篇報道，請細細賞閱。

剛剛，第10000輛蔚來ES8已正式下線。

今日上午，在江淮蔚來合肥工廠舉行了一個小型儀式，第10000輛蔚來ES8緩緩從生產線開出。在現場，創始人李斌並未出現。數百名員工簇擁在一起，舉起大拇指，臉上洋溢著自信的微笑。

早前，李斌與小鵬汽車創始人何小鵬打賭，誰沒在年底交付10000台車就輸給對方一台自家新車。如今，李斌的第10000台新車已經下線，就差交付到用戶手裡了。

李斌穩贏賭局了？

8月5日，位於中國第二高樓深圳平安金融中心的蔚來中心NIO HOUSE正式開業。

蔚來汽車CEO李斌，就在這奢華的蔚來中心回應了何小鵬在朋友圈說的「新造車勢力中，今年沒有人可以交付10000台車」的言論，並與其約下賭局。

李斌

李斌公開叫板何小鵬：「今年蔚來如果不能交付10000輛車，賠你一輛蔚來ES8。」隨後，何小鵬接下了這個賭局。

而如今蔚來ES8第10000台新車下車，也就意味著李斌距離贏下賭局只差最後一步，交付。

截至10月底，公司已經在中國170座城市交付了4941輛ES8。蔚來官方預計，四季度公司將交付ES8數量為6700到7000輛，四季度總收入預計達到28.74億元。

所以，年底之前完成10000台交付，幾乎沒有懸念。

不過，交付到用戶手中的蔚來ES8問題不斷。先是有車主爆料，ES8開在半路上出現了系統死機、黑屏的情況。還有車主反饋，ES8的後備箱無法正常關閉、座椅下方出現破裂等等情況。

交付數量是有了，但是產品出現不少問題被網友、媒體接連吐槽。所以，續航更高、質量更優、價格更低的第二款產品蔚來ES6，則成了不少消費者期待的目標車型。

據了解，12月15日，蔚來汽車將在上海舉行NIO DAY 2018發布會。ES6是否會出現在現場，我們拭目以待吧。

小鵬後發制人？

小鵬汽車這一邊，目前正式交付數字仍處於零。不過，何小鵬有自己的節奏：「慢就是快。」

11月16日廣州車展期間，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬在自家展台發布會再次強調了造車理念。同時，何小鵬發布了「鵬友+」用戶服務運營體系，並稱首款上市車型、高智能純電SUV小鵬G3將於12月12日正式上市。

小鵬汽車一度被認為是新造車企中的引領者，率先登上國家工信部新造車企產品公告，率先實現產品的小批量下線，並獲得中國新造車企量產車落地的首張新能源號牌。

小鵬G3

然而，小鵬汽車在批量交付這件事上，比蔚來、威馬等新造車勢力卻「慢」了半拍。

但對此，何小鵬卻有不同的看法，事實上，何小鵬去年就在公司提出整車交付「慢就是快」的想法並付諸行動。

「慢」的價值對小鵬汽車來說，是努力做好交付的準備工作，包括將1.0量產版不斷打磨至G3版本，充分準備銷售、售後以及充電等各項工作。

值得一提的是，小鵬汽車是唯一一家自建超級充電站的國內新造車勢力。上一個這麼做的，是特斯拉。

而相比之下，蔚來選擇的是換電站、充電車等形式的充電服務。威馬、新特等品牌則選擇，接入第三方的充電樁。

在市場定位、團隊建設、產品研發、資金管理等多個環節都準備就緒之後，「鵬友+」用戶服務運營體系的發布，這也就意味著小鵬汽車造車體系最後一塊拼圖的完善，也為小鵬G3的批量交付鋪平的道路。

等待小鵬汽車的，是12月12日後開啟大批量交付。

寫在最後

而眾多新造車勢力爭搶在前年底量產、交付，背後還有另一方面的壓力：據傳，明年新能源汽車補貼將退坡40%。

對於持幣觀望的消費者來說，是好、也是壞。好在於，逼退了騙補貼的混子車企。但壞在於，今年過後，你想買一台新能源汽車，就得多準備一些錢了。

有網友笑稱：以前的新能源汽車你看不上，以後的新能源汽車你買不起。

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