歐盟報告：交通排放每年造成損失五千億 4萬人過早死亡
圖：英國城市巴斯
歐盟發表的一份報告稱，來自道路交通排放造成的空氣污染每年給歐盟造成至少700億歐元（約合5510億元人民幣）的健康損失，其中四分之三的損害是由柴油廢氣造成的。
這項由歐洲公共衛生聯盟(EPHA)委託進行的研究發現，絕大多數的損失成本是由納稅人通過政府資助的衛生服務來承擔的。但報告總結說，如果採取更積極主動的減排計劃，到2030年，這些成本將減少80%。
自2015年德國大眾(Volkswagen)汽車被發現在尾氣排放的監管和測試上作弊以來，柴油車輛的尾氣排放一直是人們關注的焦點。幾乎所有的柴油車都被發現在道路上排放的污染物比官方測試的要多得多。2017年的一項研究顯示，每年至少有3.8萬人因這一項空氣污染而過早死亡。
在英國，大多數城市地區的空氣污染水平都是不合格的，英國政府的部長們在高等法院已三次因行動不力而敗訴。最新的政府行動計劃，被環境律師稱評價為「可憐」。因為現實發生的空氣污染，實際上比以前擔心的要嚴重得多。
一些最新的柴油車型確實符合實際駕駛中的官方限制，但EPHA的政策部門負責人馬塞特表示：「我不會把柴油車減排作為解決方案的一部分，而是問題的一部分。你可以改進油氣過濾器，但它仍然是在燃燒化石燃料，仍然是一種燃燒控制技術。「
「低排放和零排放的替代方案將是一個更合適的解決方案，」他說。「但作為一名公共健康倡導者，我再怎麼強調步行和騎自行車的重要性也不為過，因為步行和騎自行車會帶來額外的健康益處。」
據報道，這項研究使用了有關車輛排放和已知健康影響的真實數據，計算了28個歐盟國家的總健康成本，包括醫療支持、住院人數和早期死亡。它採取了一種相對保守的統計方法，只包括了與有毒空氣有關的健康影響，如心臟病和肺部疾病等。
圖：一家英國醫院正在進行氣管檢查
「並不是與空氣污染有關的健康問題，都能通過研究得到充分的認知，例如糖尿病和痴呆症也可能與空氣污染聯繫，」馬塞特說。「我們認為，我們掌握的情況還只是在表面。實際造成的危害情況可能更大。「
其他研究人員也認為，目前眾所周知的危害只是「冰山一角」。世界衛生組織(WorldHealthOrganization)在此前的一份報告中關於每年有700萬人因空氣污染早逝的全球數字肯定被低估了，因為它只包括了顆粒物污染和五種最緊密相關的死亡原因。使用改進模型進行的早期估計表明，光是顆粒物污染一項就造成了每年900萬人的健康傷害。
馬賽特說，歐盟應該對汽車尾氣排放進行更嚴格的監管，但也需要以城市為基礎採取舉措，如柴油車禁令、空氣污染收費和無車日等。該報告認為，到2030年，如果三分之二的新車是電動或插電式混合動力汽車，並禁止所有2014年前的車輛，將比今天減少80%的醫療成本支出；而如果到2030年，只有四分之一的新車是電動或混合動力汽車，仍將產生削減成本74%的效果。
圖：柴油車造成的尾氣排放是空氣污染的源頭之一
據報道，醫療和健康專家們對這份新報告表示歡迎。全球健康慈善機構Medact的丹尼爾斯(Rebecca Daniels)說：「我們最關心的應該是對人類健康的破壞性代價。為了應對這場公共衛生危機，歐盟各國政府必須致力於意義深遠的政策，立即過渡到取代柴油汽車。」來自「醫生對抗柴油」組織的喬納森·格里格博士表示，他支持這份報告提出的積極設想。
但是歐洲汽車製造商協會(ACEA)的一位女發言人說：「最新一代的柴油車不但在實驗室排放極低的氮氧化物(氮氧化物)，而且在道路上亦排放極低的氮氧化物。」因此，在車輛更新政策和改進型動力系統的支持下，現代柴油汽車可在幫助城市實現空氣質量達標方面發揮強有力的作用。「
※報告：如果現行政策不變，到本世紀末全球將災難性變暖5度
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