2019馬自達6簽字渦輪評論
當目前的第三代馬自達6在2012年首次亮相時，它立即以其全方位的高檔風格、高超的駕駛動力、廣泛的標準選項列表和適中的價格吸引了我們。作為一個整體，它為你在主流汽車上花多少錢能買到一輛車設定了另一個標準。
在競爭激烈的中型轎車市場上，馬自達6一直是三大首選之一。其競爭對手包括本田雅閣、豐田凱美瑞、起亞Optima、現代索納塔、日產Altima、雪佛蘭Malibu、福特Fusion和大眾帕薩特。
然而，有一個重大的挫折，真正阻止了馬自達6成為國王。它只有一個187馬力，自然吸氣四缸引擎。買家可以在調諧良好的六速自動變速器和六速手動變速器之間進行選擇。在提供六缸發動機，或者至少是更強大的渦輪增壓四缸發動機的選擇方面，6代仍然處於劣勢。
自發布以來，馬自達暗示了更多動力的到來，經過了漫長的時間，它終於在不久前發布了CX-9跨界車。當然，新的渦輪4加入馬自達6陣容作為一個選擇。額外的魅力是否給了馬自達6的優勢，它需要採取的中型家庭轎車皇冠?值得等待嗎?哦,是的,是的。
馬自達6的起價通常為2.3萬美元，而要獲得新的渦輪增壓4，一輛將不得不為三線豪華旅行車型提供動力，售價僅為2.92萬美元。我們的全套簽名測試人員在最終發票上蓋章34,750美元。
內部和技術
從2012年馬自達6之類的車上轎車可能是也可能會替代。但由於它精緻的、不受未來影響的造型，產品設計師們只是隨意地更新一些小細節，讓它保持新鮮感。主集群得到更好的背光字體，而模擬儀錶取代了舊的LCD屏幕。雖然看起來有點落後，但最終的結果是更精緻、更高檔的布局。中心棧和HVAC面板從一個乾淨的重新設計中獲益。超麂皮裝飾和柔軟的Nappa皮革裝飾的內部環境與汽車的成本遠遠超過標價。
當然，有足夠的空間容納五個成年人和他們的東西。而且，為了讓它們舒適、安全、忙碌，這份技術清單仍然很長。清單包括雙區氣候控制，加熱和冷卻前座，導航，和一個相當不錯的Bose高級音響系統。該安全列表還具有盲點檢測、前向碰撞預警(自動剎車和行人檢測)、車道偏離預警(輔助車道保持)、雷達導航巡航控制等功能，與同類產品不相上下。
雖然由於核心設計基本保持不變，但如果你開始挑剔的話，室內確實會讓你覺得有點老了。寶馬汽車的自動撥號和普通的處理速度在信息娛樂的過程中讓界面和互動體驗感覺有點上一代的感覺。
作為一個整體的駕駛經驗，馬自達6渦輪增壓絕對是聳人聽聞的駕駛，甚至看。
而且，當我們使用360度停車攝像頭時，我們對它的低解析度感到失望。與最新款本田雅閣(Honda Accord)和豐田凱美瑞(Toyota Camry)的新系統相比，這一點尤為明顯。此外，該系統不喜歡雨夜產生的微光，因為相機鏡頭上的水滴會使它們失去作用。
然而，這些都是小批評，因為儘管感覺像恐龍一樣，馬自達6的內部年齡卻很優雅，並有相應的表現。
駕駛體驗
直接從CX-9移植，馬自達6終於得到了迫切需要的炫耀權利。這款2.5升的skyactivi - g四缸發動機擁有250匹渦輪增壓馬匹，由310磅英尺的巨大扭矩支撐。不幸的是，頑固的愛好者會譴責和抗議缺乏手冊。但六速自動變速箱與引擎的能量帶完全匹配。
小型渦輪增壓四缸發動機取代自然吸氣六缸發動機的興起可能是公式化的。但在馬自達的情況下，渦輪- 4是一個很好的置換置換。這是因為從一開始就有大量的扭矩可用。
通常情況下，在達到峰值輸出之前，功率傳輸會有很大的延遲，這就是我們所說的渦輪延遲。引擎的動態壓力渦輪使得這種滯後因素幾乎不存在。馬自達稱其峰值轉速為5000轉。但它來的如此之快，如果你忽略了悶悶的割草機排氣提示，你很容易認為有一個更大的引擎隱藏在引擎蓋下。
在競爭激烈的中型轎車市場上，馬自達6一直是最受青睞的車型之一。
由於它仍然是一個緊湊的四缸車，只是加上了一個巧妙的渦輪增壓，馬自達6的前端仍然很輕。沒有浪費:馬自達6渦輪增壓是一個真正的hoot駕駛。令人難以置信的是，汽車是一輛非常具有運動能力的車，它的底盤調音和身體控制都很好，這都要歸功於它在2017年出現的智能控制系統。無論什麼時候，只要道路不是筆直的，馬自達6就會表現得像一輛後輪驅動的運動型轎車一樣平衡和平穩，只是沒有過度轉向的傾向。多虧了同樣聰明的技術，再加上前懸架上的一些花哨的技巧，扭矩轉向實際上是不存在的，即使是在剛剛下線的時候，也沒有油門踏板。
日常生活和差事,馬自達6之類的車上落定下來與精美的騎也可能會替代受火山口欄位,紐約和新澤西道路。這款車的燃油效率也相當高，車上的電腦顯示，在「活力城市」和「高速公路」的混合駕駛中，它的平均油耗約為每加侖25至26英里。
值得注意的批評包括自動剎車系統的靈敏度，這是前向碰撞緩解技術的一部分。這個系統似乎有點敏感，尤其是對於那些紐約式的快速換車道。在一個例子中，馬自達6和後面的一名司機發生了翻車，他們在轉向一條有明顯前進路線的車道時，不必要地自動猛踩剎車，導致車輛失控。而且，當路面變得粗糙時，輪胎會發出一點轟鳴聲。
保修
所有的馬自達都有三年3.6萬英里的基本保險杠到保險杠的保修期，以及五年6萬英里的發動機和變速器保修期。在2018年J.D. Power汽車可靠性調查中，馬自達在每100輛新車生產和銷售中出現142個問題的行業平均水平上僅高出一位，排在144個問題之上。與2017年的調查相比，這是一個重大進步。在2017年的調查中，馬自達的質量排名較低，每100輛車有166個問題。這代表了車輛可靠性和可靠性的顯著提高。
這車是怎麼配置的
儘管我們的測試人員以頂級規格的簽名形式滿載而來，但我們還是會把馬自達6在Grand tour Reserve trim的價格下調一步，定在3.17萬美元。它仍然可以檢查所有重要的選項框，如加熱和冷卻座椅、衛星導航、高級Bose中心點音頻系統、雙區自動氣候控制以及所有被動和主動安全裝置。
低規格車型所缺少的似乎只是360度的倒車攝像頭(這並不足以證明它的高端)和前後倒車感測器(這並非真正必要，因為馬自達6很容易操縱和觀察)。我們會帶著多餘的積蓄去一個周末度假，去一個有很多空曠曲折道路的地方。
我們的選擇
變焦係數為馬自達的麵包和黃油中型轎車回歸，使其在戰場上與其他更強大的競爭對手的前線。但是，功率的增加並不僅僅是吹噓，因為它也被極好地執行。
增加渦輪增壓- 4並沒有破壞馬自達6已經深受喜愛的駕駛體驗，出色的包裝和溫和的風格。但它所做的一切，都是為了完善我們都希望和期待的經驗，包括一個更強大的引擎。
有更好的選擇嗎?
馬自達6渦輪增壓是否具備將本田雅閣(Honda Accord)從領獎台上拉下來並成為王者的條件?如果這是幾年前的事了，如果馬自達6渦輪在2017年新豐田凱美瑞和本田雅閣發布之前就出現了，那麼它絕對不會失敗。
現在，它只差一點點，因為，與新的競爭相比，馬自達6似乎感覺有點早2010年。儘管有這麼大的年紀，馬自達6還是很有說服力的，可以把它和我們的編輯的選擇，本田雅閣運動聯繫起來。它不是最快的、最新的、技術最先進的。但作為一個整體的駕駛體驗和一個包裹，它絕對是轟動一時的。所以，這真的是小事一樁。
如果你在尋找最新最好的，日產Altima是你可以得到的最新的新聞。最新款起亞(Kia Optima)在2015年進行了大修，其姊妹車型現代索納塔(Hyundai Sonata)在2017年進行了升級。雪佛蘭Malibu在2016年剛剛上市，福特的老款Fusion很快就會步渡渡鳥的後塵。所有這些都是不錯的選擇，但是馬自達6確實在它的細分市場中排到了前三名。
它會持續多久?
撇開略顯過時的內飾感覺不談，馬自達6渦輪增壓應該在不久的將來發揮出色的作用。這是一件非常引人注目的東西，是一種最優質的中型轎車，能買到的，在奢侈品市場的這一邊，它能持續很長一段時間。最近，馬自達在安卓汽車(Android Auto)的基礎上增加了蘋果的CarPlay功能，以確保與最新款智能手機兼容。
你應該買它嗎?
如果不是因為馬自達6的年齡在這一點上，它會很容易地冠作為最好的汽車在這一段。本田雅閣(Honda Accord)、豐田凱美瑞(Toyota Camry)和日產阿爾蒂瑪(Nissan Altima)將在最新款和最偉大的車型中進行選擇。但如果你最終想在眾多中等家庭轎車中找到一款最好的全能車，渦輪增壓馬自達6提供了一種完美的平衡感，即使是新的競爭對手也很難超越它，無論是在方向盤後面還是在外面。
