馬爾地夫重新投靠印度之後立刻索要17億？莫迪高興得有點早

原標題：馬爾地夫重新投靠印度之後立刻索要17億？莫迪高興得有點早

國際交往的第一原則不是什麼虛偽的友誼，而是利益。馬爾地夫新總統薩利赫已經在11月17日就職。他在競選期間就表示首先要與鄰國印度鞏固友好關係，並承諾執行「印度優先」，還要尋求美國等西方國家的經援。薩利赫曾透露，目前對華債務規模約為15億美元，這筆巨款令馬爾地夫有點不堪重負。而他在大選之後的過渡期內一直與前總統亞明團隊進行溝通。此外，薩利赫已經向印度、美國和沙特尋求幫助。

薩利赫當局還放風稱，考慮退出2017年簽署的「中馬自貿協議」，因為馬爾地夫對華出口只有區區數十萬美元，卻要讓世界第二大經濟體種類齊全的商品享受零關稅待遇。總之，這些都是前總統亞明的錯。薩利赫當局的的這番表態算是說到了印方的心坎兒里。在亞明總統任內，馬爾地夫取消了與印度達成的數個基礎設施建設合作，尤其是印度GMR集團失去了馬爾地夫建設機場的5億多美元合同，讓印度耿耿於懷。

如今，薩利赫如此識相，還主動投靠，意味著馬爾地夫的轉向，印度的「大國地位」得到確認。探客猜測，或許正是一種類似「劍外忽傳收薊北，初聞涕淚滿衣裳」的感覺讓莫迪親自參加了薩利赫的就職儀式，他承諾會幫助薩利赫站穩腳跟，還開出「支票」：隨時會為馬爾地夫提供幫助。

而在11月20日，大國回應了馬爾地夫的疑問：在平等友好協商基礎上籤訂的「中馬自貿協定」是互利共贏的，早實施早受益，馬爾地夫會做出正確選擇。

這是一個精準的預測。馬爾地夫新財長阿米爾（Ameer）11月26日訪問印度時「訴苦」：前總統亞明時期談下來的基礎設施建設工程價格虛高。但由於很多工程已經實施一半或者接近完工，薩利赫也無計可施，既不能毀約也不能重新協商，只能執行合同，因為現在已經沒有了空間。現在他們都在忙著處理債務，以及保護相關島嶼的主權。阿米爾還舉例稱，當初其他競標者給馬累的一個醫院項目報價5400萬美元，而現在的工程已經花費了1.4億美元。從跨海大橋、填海造陸再到住宅建設，很多工程都出現類似情況。儘管怨聲載道，但與馬來西亞不同的是，馬爾地夫並未尋求強行中止這些項目。探客分析主要有以下幾個原因：

1、說與做是兩碼事。現任攻擊前任是慣例。如果不把前任抹黑，怎麼凸顯自己勝選的合法性與合理性？而否定前任的一些做法，能夠為自己排除一些阻力，並獲得一定的民意支持，這是必然會出現的情況。薩利赫當然知道自己承接了亞明留下的紅利，但嘴上並不能這麼講，反而要極力貶低。作為摘桃子的人，他當然不會毀掉桃樹。

2、作為一個相對貧困並且缺乏資源的島嶼國家，馬爾地夫需要進行基礎設施建設，但印度並非最好的合作夥伴。稍有腦筋的政治人物都不會忘記印度國內糟糕的基礎設施——時速60到90公里的火車、全國總長不超過1000公司的高速公里——如此低效和悠閑的節奏，足以讓馬爾地夫望而卻步。如果把工程交給印度人，工期恐怕要延長10年，成本的增加更是無法計算。想一想印度最希望得到的國產航母「維克蘭特號」，已經足足建造了12年，至今還沒有準確的下水日期。對待自己的一號工程都如此怠慢，對別國的又能快到哪裡去？事實上，馬爾地夫把工程交給「基建狂魔」才是最有眼光和遠見的選擇。這也是薩利赫堅持留在「帶路倡議」的重要原因之一。

3、馬爾地夫並不莽撞，不會得罪財神爺。如今，旅遊業早已經超過漁業，成為馬爾地夫排在第一位的經濟支柱。40多萬人口裡至少有一半都要靠旅遊業討生活。儘管距離很近，但印度並非馬爾地夫最大的客源國，世界第二大經濟體才是。2017年馬爾地夫接待的大陸遊客超過30萬，估計用不了幾年，這個數字就會超過馬爾地夫全國人口。任何政客恐怕都不會自己堵上財源。

4、發表強硬言論是為了讓印度和西方國家開心，順便要點錢花花。馬爾地夫新任外長和財長共同訪問印度的主要任務似乎就是「哭窮」，聲稱本國預算達到創歷史新高的19.6億美元，缺口達到2.5至3.5億美元（約合17.4億——24.3億人民幣），再把手一伸，「希望印度提供援助」。對友誼明碼標價，是小國的權利。現在莫迪的大話已經說出去了，就看如何兌現。不給，印度的面子往哪裡擱？給了，那可是真金白銀，救急不救窮的原則一破，以後南亞的小國都會紛紛效仿，誰讓你印度是「南亞霸主」……

小國迫於生存壓力，從來都是反覆無常，所以不必為一些具有刺激性的言論感到憂慮。要允許小國時不時地「打秋風」。在認清形勢之後，馬爾地夫重新「投靠」印度是個比較高明的策略。現在需要解決難題的是印度。等到馬爾地夫吃飽了，再談下一步合作也許會更加順利。（完）

註：本文系「海外探客」原創稿件。

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