這種船叫做沉睡的海上氫彈，只被少數國家掌握，我國也能建造

近幾年中國的造船工業無論規模還是技術都有長足的增長，現在我們不僅能造航母和萬噸大驅，還有好多一直被西方所壟斷的大型特種船隻的技術也被我們逐一攻破，這其中就包括LNG大型天然氣運輸船。第一次見到這種船的朋友可能以為這是運輸石油的船隻，今天小編就來給大家講講這種船為什麼這麼難造。

大不大？嚇不嚇人？

相信不少小夥伴還記得前兩年家中的煤氣都換成了天然氣，對我們燒火做飯而言並沒有什麼區別，但是覆蓋到每家每戶可就是一項非常大的工程了。要知道許多國家幾乎是沒有天然氣的，要靠從其他國家進口，俄羅斯就是世界上主要的天然氣出口國之一。

罐子里可是零下160°的低溫

然而運輸這些氣體不能像普通貨物那樣使用一般的集裝箱，而是需要使用一種密封的球形貯存罐。搭載這種容器的大型船隻就叫LNG運輸船。眾所周知，天然氣的主要成分是甲烷和乙烷，這些可燃氣體不僅燃點低，而且在空氣中的揮發速度還很快。更重要的是，天然氣的燃燒效率和釋放的能量也很高，一旦天然氣發生爆炸，所產生的破壞力基本上等於同等質量的烈性TNT炸藥。

容積超過十萬立方米的LNG運輸船

以目前的技術將天然氣壓縮是不現實的，所以人們只能把天然氣液化，再通過零下一百多度的低溫來運輸。但就是這種退而求其次的技術也只有為數不多的幾個國家擁有，除了歐美國家以外還有中國和日本。為了達到足夠高的運輸效率，LNG一次就要拉滿十萬立方米的天然氣，一旦這些氣體出現爆炸，後果難以想像。正因為LNG有這種隱患，所以被稱作「沉睡的海上氫彈。」

船隻爆炸也是海難

和我們所想的不一樣，用來貯藏和保持液化氣的貯藏罐並不是什麼堅固厚實的東西，而是需要用到厚度僅僅只有0.7毫米的殷瓦鋼。0.7毫米什麼概念?你想像一下上萬噸的超低溫液化氣裹在一層紙做的容器當中，稍微一遇明火就會產生劇烈的爆炸。

殷瓦鋼

前面說了，想要液化天然氣需要超低溫，一般的鋼材根本就承受不住這種溫度，很快就會脆化，再加上海上顛簸，分分鐘碎成紙片。所以運輸液化天然氣需要用殷瓦鋼這種十分特殊的合金，它對溫度的變化十分的不敏感，可以在相當寬泛的空間內保持體積不受到溫度影響而收縮或者膨脹，是建造可以運輸天然氣罐體的絕佳選擇。

中能北海號

建造如此薄的罐體十分困難，體積巨大還只能由人工來完成，整個金屬外殼只要有那麼一個針孔大小的漏洞就足以讓裡面的溫度失去平衡，炸碎整個罐體。就是這麼難造的東西，我們也硬是搞出來了。「中能北海」號LNG運輸船一改傳統的球形設計，轉而使用立方體造型，單次運輸液化天然氣的最大容積容積達到了17.4萬立方米，是全球最先進和環保的LNG運輸船之一。

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