AI賦能自動駕駛領域進入「快車道」，破解落地難題成行業關注焦點

11月27日，2018自動駕駛全球高峰論壇——「AI風雲 粵港澳論劍」在廣州順利舉辦。本次論壇由廣州市工業和信息化委員會、廣州市科技創新委員會、廣州開發區管委會指導，創新工場主辦，創新奇智（廣州）科技有限公司、量子位聯合承辦。這是創新工場在廣州舉辦的粵港澳大灣區系列活動的首場峰會。

當天，李開複發表視頻演講，強調智慧交通的重要意義，他認為，當前處於未來交通上半場階段，推動未來交通發展的三大力量分別是共享出行、無人駕駛和電動汽車。此外，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬、文遠知行聯合創始人兼CEO韓旭等業內大咖出席，分享在AI大賽道中自動駕駛領域的布局和商業突破。

同天下午，創新工場和鉛筆道聯合舉辦首場「尋找華南獨角獸最強路演會」，經過多輪篩選，15個AI早期創業公司參加這場展現技術硬實力的路演。

AI產業發展蓬勃，初期特徵明顯廣州多數AI企業成立不超過5年

各行各業都在推動AI+應用場景落地。在這趨勢下，華南緊跟國際步伐，在AI產業發展中不遺餘力。自2017年起，華南的中心區廣東省，人工智慧企業數便超300家，產業核心規模約260億元，約佔全國三分之一，帶動機器人及智能裝備等相關產業規模超2000億元。根據規劃，未來10年內，廣東省人工智慧產業核心規模突破1500億元，帶動相關產業規模達到1.8萬億元。

智庫服務機構前瞻產業研究院整理公開投融資信息發現，AI處於新興產業發展初期的特徵明顯。2017至2018年8月，粵港澳大灣區內AI產業共有90起投資事件。當中融資輪次以天使輪、A輪數量最多，說明目前廣東大部分的AI創新創業企業仍處於初創階段。其中，廣州是廣東AI的主要集聚地之一。廣州市人工智慧產業發展促進會最近披露，2018年首批登記入庫的AI企業數量為339家，大多數人工智慧企業成立至今不超過5年。

創新工場合伙人兼首席運營官陶寧在接受記者採訪時說，AI技術最重要的是落地，這個挑戰非常大。他表示，在選擇自動駕駛領域的投資項目時，投資者首先看其是具備可商業化的技術，此外，技術須具備前瞻性。其次，創業團隊要有一個非常明確的商業落地的大方向。

今年5月，「創新工場智能投資基金」落戶於廣州開發區，該基金目標總規模25億元，重點投資人工智慧、教育、消費升級、B2B企業服務等領域中早期項目。

自動駕駛落地挑戰大何小鵬：L4落地還需十年

AI賦能自動駕駛領域，資本、人才、資源的流入，整體生態的交織和打通，推動了行業發展進程，但在落地過程中，自動駕駛領域依然面臨眾多挑戰。

李開復提出，發展自動駕駛中除了要攻克技術難題，還要關注落地過程中延伸出的協調問題，如事故理賠、責任追究體系、以及AI取代司機以後的失業救濟等問題。他表示，未來交通是科技發揮力量最好的地方，無人駕駛絕對不是最終的解決方案。

小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬在現場演講中直言：第四級的無人駕駛要落地起碼還要十年的時間。目前實際上大部分的整車廠都在做第二級的自動駕駛，也就是說嚴格的意義叫自動輔助駕駛。他認為，在2020年開始會有一些企業能夠把第三級自動駕駛開始探索性落地，但更大規模的還是在2021年。

創新奇智聯合創始人兼CEO 徐輝在接受記者採訪時說：「人工智慧落地有幾大元素，第一是政策，廣州在無人駕駛政策上第一個出了人工智慧最寬泛的政策。第二要有商業，有客戶，有開放的環境，無論是無人駕駛，還是商業，還是零售，我們願意當廣州的試驗場第三是資本，缺錢也不行。第四是人才，缺一不可。」

此外，無人駕駛車輛的成本也是行業關注的重點之一。廣州公交集團羊城通有限公司董事長、總經理謝振東表示，無人駕駛是需要人、車、路高度協同的複雜系統，涉及到政府，涉及到汽車生產廠商、自動駕駛方案解決方等。現在自動駕駛面臨的一大困難是成本過高。他提到，原來自動駕駛的技術成本是每台車200萬，經過了很多努力和創新，在今年上半年降到了80萬。儘管如此，成本還是偏高。如果成本問題有更大的改進和降低的空間，對於落地運行而言吸引力更大。

為什麼廣州能在「自動駕駛」領域脫穎而出？韓旭：廣州非常像矽谷

在AI大賽道里，廣州的自動駕駛布局頗為引人矚目。中國自動駕駛領域的多項政策和商業突破都是在廣州最先試水落地。比如中國首例自動駕駛汽車暴雨中穿越隧道的記錄是在廣州產生的；中國首輛無人駕駛計程車在廣州上路。

今年6月，廣州市交委發布了《廣州市關於智能網聯汽車道路測試有關工作的指導意見（徵求意見稿）》，也被媒體稱為目前國內最開明的無人駕駛路測法規。根據計劃，廣州開發區無人駕駛汽車2019年將量產500-1000輛。

為什麼廣州能在自動駕駛領域脫穎而出，成為中國自動駕駛市場的新坐標？

創新工場首席運營官陶寧認為，這跟廣州正在構建的自動駕駛生態圈密不可分。這個生態圈的產生得益於廣州政府的「政策扶持」和「戰略眼光」，也有粵港澳大灣區的地理藍圖、優秀學府及南方人才群集的優勢、更高質量的空氣及環境等因素，現在這個生態圈正在展現越來越強的吸引力和生長力。

廣汽研究院智駕技術部部長郭繼舜參與了廣州的示範區相關的自動駕駛示範條例制定工作。他表示，廣州相關的示範區條例是全中國最開放的，或者說是對於L4的自動駕駛友好度最高的。「在保證了安全的情況下，跟我們進行了多輪的諮詢，它最大化的照顧到最新的技術如何真正變成現實。」郭繼舜說道。

文遠知行WeRide.ai 聯合創始人兼CEO 韓旭說：「廣州非常像矽谷，矽谷當年經歷了集成電路、TCT互聯網、移動互聯網，一波一波起來，廣州擁有上下游，擁有最好的創新工場落戶廣州，還有一流的人才，這些加在一起，如果把這些東西都整合好，非常像矽谷的雛形。」

AI創新企業需要獲得更多資本的催化，此時正是從初始階段開始培育未來的獨角獸的最佳時機。

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