印尼客機墜毀一個月便水落石出，馬航消失4年，調查組卻宣布解散

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28日，印尼獅航JT610航班失事事件的墜機調查報告最終出爐，該航班執飛雅加達-邦加檳港的航線，在10月29日，從印尼雅加達國際機場起飛不久後，卻突然在爪哇海上和地面空管中心失去了聯繫，印尼方面立刻出動海空力量進行地毯式搜索，不久後便找到了飛機的部分殘骸，經過反覆搜索後，最終確認該機墜毀於爪哇海上，機上189人全部遇難。

當時，對該機墜毀原因的推測眾說紛紜，有認為是機械故障的，也有人認為是飛行員操作不當，甚至還有人認為飛行員受極端主義思想影響，蓄意使客機墜毀。在28日調查報告出爐後，真相終於水落石出。

實際上，本次事件確實是由於非人為因素引發，而執飛JT610航班的飛行員，是一位直到客機墜毀前最後一刻都在拼全力保護乘客安全的英雄。據印尼方面對該機黑匣子的分析，在起飛後短短的11分鐘內，機頭自動下壓20次，這名飛行員一次又一次的向上拉起，但最後，「人機互搏」失敗，飛機還是墜向海面。

而據調查分析，本次失事的JT610班機屬於波音737 MAX 8機型，其具備新型安全系統「機動特性增強系統」，其在正常工作時，該系統在通過感測器讀取到迎角過大或者過急轉彎等極有可能引發失速的情況時，會自動對水平安定面下俯配平，壓下機頭以脫離失速狀態。

很明顯的，獅航客機的攻角感測器故障，導致「機動特性增強系統」誤動作，不斷的壓下機頭，而更致命的是，波音公司在獅航事件發生前，從未對任何飛行員告知過機上存在此系統，印尼飛行員可能根本不知道該系統的存在，所以才只能徒勞的一次次拉起機頭。

至此，印尼獅航JT610航班墜毀事件的真相已經全部曝光，這次導致189人喪命的慘劇，不得不令人想起當年的另一起重大空難——馬航370航班失聯事件。

馬航370航班失聯真相何時揭曉？這是無數馬航遇難者家屬問了四年的一個問題。但到目前為止，即使在這4年時間裡投入了大量資金進行調查，馬航370航班事件的最後調查報告上也只寫了一個「沒有結果」。

雪上加霜的是，馬航方面在前段時間召開家屬見面會時，宣告即將解散馬航調查組，當場便有數名家屬情緒失控，儘管馬航方面稱，因為「最終報告」已經出爐，調查組繼續存在沒有意義，但到目前為止，馬航給出的「真相」，離家屬們想要的太遠。

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