印尼發布獅航事故報告：飛機事發前曾發現6處故障

當地時間11月28日，印尼國家交通安全委員會發布10月29日墜毀的獅航JT610航班初步報告，當時這架飛機造成189人死亡。

本次報告沒有指出失事的確切原因，最終調查預計將在明年出爐。飛行維修記錄顯示，自10月26日以來，這架飛機共發現了6個問題，包括飛行速度和高度信息顯示錯誤等。

BBC援引調查報告稱，飛機的迎角感測器（用於測量機翼與氣流之間的夾角）也有問題，並在事故前一天被更換了。

在墜機中的最近一次飛行中，飛行員曾發出緊急信號。機組人員表示，由於儀器故障飛機在非正常情況下運行。他們在請求飛機持續下降後設法安全著陸，並記錄下了問題。

初步調查報告顯示，事故航班上警告失速的裝置振動棒一直處於活動狀態，這是一種「不適合飛行的情況」，不應該繼續飛行。

JT610事故時間表：

JT610在當地時間10月29日06：20於雅加達機場25L跑道起飛，機長和副機長有著豐富的飛行經驗，飛行時間均超過5000小時。

06：21 副機長要求空管在雷達上確認飛機的高度，機長指出有「飛行控制問題」。

06：22 飛機的自動防失速系統將機頭向下推10秒鐘。機組人員通過手動操作將飛機機頭朝上糾正了這一錯誤。副機長向空管員詢問雷達顯示屏上的飛機地面速度。

06：25 自動防失速系統再次將機頭向下推，機組人員將機頭向上推以糾正這一錯誤。剩餘飛行過程中，這一對抗過程一直持續。

06：29 空管注意到飛機正在下降。副機長表示飛機控制有問題，目前正在手動駕駛狀態。

06：30 機組聯繫空管，計劃返航降落雅加達機場25L。

06：31 機組人員表示無法確定飛機高度，因為各個飛機儀錶顯示了不同的高度。他們要求空管員封鎖他們上方和下方3000英尺的空域，以躲避其他飛行器。空管批准了他們的請求。不久後，空管與飛機失去聯繫。

JT610飛行高度和速度 圖片來源：BBC

印尼國家運輸安全委員會航空主管Nurcahyo Utomo表示，在飛行過程中「同時發生了幾個問題」，包括飛行速度和高度的問題，以及振動棒的問題。

此外，防失速控制系統似乎有特別嚴重的問題。防失速系統可以防止飛機向上指向過高而失去升力。

然而，JT610航班中在飛機沒有失速的情況下，防失速系統反覆迫使飛機的機頭向下，可能是由於感測器故障。飛行員試圖通過將機頭抬高來糾正這一點，這種情況發生了20多次。

此前，飛機自身不安全問題也被認為或與本次事故相關。本月15日，一位遇難乘客的父母起訴波音，指出這架墜海的737 MAX 8在設計上有不安全之處，而波音未盡到與航空公司和飛行員充分溝通的責任。獅航運營總監指出，波音沒有在操作手冊中告知飛行員，在某些特定情況下，防失速系統將自動推動機頭向下。

波音公司表示，737Max飛機和其他機型一樣安全，飛行手冊中也包含了解決相關情況的處置方法。

據了解，737Max上新安裝的一款尾旋保護系統具有自動降低機頭的功能，該系統具有繞開駕駛員控制的能力，就算手動拉起機頭，五秒鐘之後又會自動重複下降過程。

印尼國家運輸安全委員會方面表示，在飛行手冊中沒有找到與737Max防失速系統新功能相關的信息。如果自動防失速系統自動啟動，飛行員又不知道發生了什麼，很可能因此感到困惑。

此外，報告還建議印尼獅航改善自身安全文化，使飛行員在飛機不適航時能做出正確決斷。此外，報告還強調運營文件應當規範填寫，飛機載重平衡表中顯示，機上共有5名空乘人員，而實際上卻有6名。

10月29日，印尼獅航一架由雅加達飛往邦加檳港的客機在起飛13分鐘後失聯，現已確認墜毀在印尼卡拉望地區附近附近。印尼國家搜救局發言人稱，此次墜機事件無人生還，共造成189人死亡。墜毀客機機型為波音737 Max-8，機齡僅3個月。

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