中國行你就行？韓國版「神經元」初露崢嶸，隱身無人機也白菜化了

世界武器發展近年來似乎有個新趨勢，那就是某類新型裝備一旦中國有了重大進展，或者研製成功後，就會有許多雄心勃勃的國家跟風，比如：韓國、土耳其、印度等。或許在這些國家看來，中國作為軍事上的後進國家，研發實力遠比歐美國家差，所以中國能辦到的事情，他們試試也可以。

我國的彩虹-7大型飛翼無人機

最近韓國就展示了自行研製的飛翼隱身無人機，宣告著正式進入「飛翼俱樂部」。這是由韓國大韓航空公司研製的「低可探測無尾飛翼技術演示無人機」，名為KUS-X，目前已經進入試飛驗證階段，樣機正在韓國國防科學研究所進行試飛和接受雷達反射截面積測試（RCS）。

KUS-X模型

KUS-X的整體布局和歐洲聯合研製的「神經元」頗為相似，全長10米，翼展16米，機身高度為3米，最大升限30000英尺，最大續航時間6小時。雖然其他數據還尚未公布，但從前面幾項指標來看，KUS-X已經算得上是大型無人機了。

展板數據大部分都缺失

正在進行測試的KUS-X

實際上這個類似「神經元」的KUS-X無人機並不是韓國第一款飛翼無人機，早在2016年韓國航空宇宙產業株式會社就曾展示過一個飛翼無人機模型。外形接近美國的X-47B艦載無人機 ，選擇現有方案的成熟布局，可以減少研發過程中的工作量，規避可能存在的風險。

韓國航空宇宙產業株式會社的飛翼無人機方案

韓國航空工業在無人機領域其實一直都不顯山不露水，但其實早在30年前就開始規劃軍用無人機的研發，並在2007年開始提出了飛翼無人機的研發，如今的KUS-X正是一系列計劃的階段性成功。

韓國大韓航空公司的無人機發展路線圖

目前大韓航空公司和韓國航空宇宙產業株式會社是韓國無人機領域的領軍者，兩家企業的競爭也十分激烈，不過韓國國防部預算有限，只能支持更有前途的型號發展，所以目前大型飛翼無人機僅剩下了大韓航空公司的KUS-X仍在發展。

韓國航空宇宙產業株式會社最早的中型無人作戰飛機方案模型K-UCAV，由於設計保守，潛力有限該方案在同大韓航空公司的KUS-X競爭中落敗，於是才有了形似X-47B的方案，但最終也下馬了。

起飛重量超過4噸，但作戰半徑僅有280公里

韓國KUS-X的試飛，標誌著飛翼隱身無人機這種高技術戰機已經成為未來發展的大趨勢，也說明類似技術不再被歐美國家所壟斷，未來國際市場上將會看到更多了類似型號的誕生。相比我國百花齊放的局面，韓國、印度等國家，或因技術，或因預算，發展速度和潛力都遠遠無法相提並論。

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