80年代航運危機，4大船王3個破產，只有患癌的他大賺400億

說起中國的航運業，就不得不提前曾經赫赫有名的四大船王，他們分別是包玉剛、許愛周、董浩雲跟趙從衍。四大船王可以說是各有所長，其中包玉剛主攻郵輪，董浩雲主攻貨櫃輪，趙從衍則主攻散裝貨船，許愛周則是綜合型運作。

四大船王中，自然是以包玉剛為首。包玉剛當時不僅僅是中國的船王，還是世界的船王，同時他也是當時的華人首富。

中國航運業的發展就是中國經濟騰飛的一個寫照。在100多年前，中國的航運業都被太古等外國公司給壟斷了。三四十年代的時候，一批中國青年才俊開始想辦法打破這種壟斷，其中就包括了上海的董浩雲、重慶的包玉剛、廣州灣的許愛周跟香港的趙從衍。

其實除了許愛周之外的三個人，都是從上海走出去的，而最終四大船王實現夢想的地方都是在香港。

四大船王中後來都又歷盡了多元化經營，其中最成功的也是包玉剛。其實包玉剛是唯一一個在商業眼光上可以超越李嘉誠的商人。他是四大船王中，唯一一個躲避了80年代航運危機的人。

包玉剛不僅躲過了這個危機，而且利用了這個危機，實現了絕處逢生，大賺了400億。在這場危機中，許愛周的公司被兒子許世勛賤賣；董浩雲負債200億；趙從衍的華光航運則破產，他不得不變賣古董來還債。包玉剛則利用這場危機，吞併了會德豐等9家上市公司，身家達到了400億。

四大船王在50年代初期的時候都來到香港發展。他們都捉住了五六十年代航運業蓬勃發展的機會，獲得了快速地發展。許愛周是其中最年長的一個，他在50年代的時候，已經是香港四大富豪之一。不過他在60年代初的時候就去世了，讓出了船王的寶座。隨後包玉剛在滙豐的支持下，事業快速發展。到了70年代的時候，包玉剛已經擁有超過200艘巨輪。

這個時候連西方媒體也把包玉剛譽為世界的船王。不過中國有句老化叫做盛極必衰，航運業在石油行業的支持下，經歷了一段長達20年的美好時光。包玉剛也知道這個道理，隨著世界局勢的變化，美蘇爭霸，中東局勢緊張等等，包玉剛判斷70年代末80年代初航運業可能會迎來大衰退。

由於航運業太賺錢，各大航運公司都在瘋狂買船。當時巨輪的價格水漲船高。當時一條船的價格就頂得上香港中環的一棟摩天大樓。當時航運可是比地產還賺錢的生意。這個時候只有包玉剛一個人頭腦還清醒著，他知道香港的未來一定是地產的天下，於是他就開始決定，甩賣船隻，然後開始大舉投資地產生意。

多年之後，包玉剛的後輩李嘉誠就是利用這一招賺到數千億身家的。李嘉誠總是在一個行業低潮的時候進入，然後在高潮之前套現走人。其實這個模式學的就是包玉剛的。

當時是航運業的高峰期，每一個公司都在瘋狂買船。包玉剛看清楚形勢，把船隻都在高價位的時候拋售出去。包玉剛套現的資金，一部分還清了債務，另外一部分則用來收購九龍倉。

包玉剛當時的目標是以九龍倉的碼頭業務來配合自己的航運業務，同時把九龍倉旗下在香港的眾多地皮來開發地產。

當時會德豐在內的英資航運公司，還有其他幾家華資航運公司都在包玉剛手裡瘋狂購買船隻。到了80年代初的時候，包玉剛以22億港幣的代價，流血收購了九龍倉。當時許多人認為包玉剛是捨本逐末。不過事實證明了包玉剛過人的眼光。

包玉剛的船隻在70年代的200多艘，減少了到了80年代初期的40艘。這個時候石油危機爆發，航運業產能過剩，開始一波的倒閉潮。1982年董浩雲心臟病去世，他的東方航運負債達到了200億。趙從衍的公司也破產了，趙從衍負債纍纍，他只能變賣資產來還債。許愛周的兒子許世勛也沒辦法，苦苦支撐了幾年之後，在1987年以幾個億的價格把公司賤賣了。

只有包玉剛度過了這個危機，同時他利用九龍倉旗下的土地開發了時代廣場、海港城等商場，大獲成功。1985年包玉剛患上癌症，不過他依然收購了負債纍纍的會德豐。會德豐是香港四大洋行之一。包玉剛收購了會德豐之後，就把公司私有化，控制了旗下9家上市公司。此舉奠定了包玉剛家族未來30年的成功。

其實當時包玉剛的身體已經出現了危機，不過他依然在關鍵時刻做出了正確的判斷，讓自己家族的財富實現了暴漲。80年代航運危機，4大船王有3個破產，只有患癌的他反而大賺400億，包玉剛不愧是連李嘉誠也佩服的商人。

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