最實在的B級豪車，近5米車長，配BOSE音響，終身質保15萬起步

最實在的B級豪車，近5米車長，配BOSE音響，終身質保15萬起步

放眼現如今的國內豪車市場，賓士、寶馬及奧迪三家獨大，這御三家作為一線豪華車企，所推出的諸多豪車也都擁有同級一流的綜合實力及品牌認可度，令它們在市場競爭中難有敵手。另一方面，這樣出色的品牌認可度賦予了賓士、寶馬及奧迪的可不只有優秀的市場競爭力，它們所推出的諸多豪車也都因此增加了相當高的品牌溢價，這也使得這些一線豪車的定價都遠遠超過了同級其它豪華轎車及豪華SUV車型，高冷的產品力及性價比屬實令人不敢恭維。

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當然，也不是有所被冠以豪車之名的車型價格都這麼高昂，也有不少豪車品牌溢價相當低，所以並沒有那麼高的起步價，比如說我們今天要聊的這款，紅旗H5，就正是這樣一款品牌溢價極低，以至於不得不以15萬的低價價格起步，故而被成為現如今國內市場上最實在的B級豪車。值得一提的是，製造出紅旗H5的一汽紅旗這一自主車企向來以高端豪華車企自詡，所以這款紅旗H5也是名副其實的B級豪車。

紅旗H5雖然出自一汽紅旗這一豪華車企，被賦予了高端定位，但畢竟一汽紅旗在國內豪車界的品牌認可度及品牌溢價都太低了，所以紅旗H5為了能賣的出去，也不得不跟隨豪車市場主流趨勢，開始降價求量，將起步價定在了14.98萬。但是，品牌認可度和品牌溢價從來都不是衡量一款豪車好壞的標尺，儘管紅旗H5的品牌溢價以及品牌認可度很低，但整車實力卻相當出色，無論是隔音性、配置、安全性、操控性還是做工用料等諸多方面都十分出色，絲毫不遜色於同級的奧迪A4L及賓士C級，其中尤其是在外觀、車內空間及動力性能三方面的表現最是出色，堪稱驚艷。

1. 外觀

紅旗H5整體外觀的原創度並不算高，變化並不大，但因為是被用心打造而成的，一汽紅旗賦為它打造了十分紮實細膩的車身，而且集百家之長，在車身、車頭及車尾等部分都能看到各大豪華車企旗下車型的影子，比如紅旗H5車燈、前臉、車身及車尾分別類似奧迪A4L、勞斯萊斯幻影、賓士C級以及寶馬3系。另一方面，紅旗H5車身擁有大量鋒利又順暢的線條，勾勒出頗具動感的車身，令紅旗H5的運動氣息和時尚感要比同級的奧迪4L、賓士C級以及寶馬3系更強烈。

2. 空間

紅旗H5擁有4945*1845*1470mm的車身長寬高以及2875mm的軸距，這樣的車身尺寸依然比同級的奧迪4L、賓士C級以及寶馬3系更大，不但使得紅旗H5的車身比之後三者更加修長，同時也保證了更加寬敞的車內空間。充足的乘坐空間及載物空間，再加上紅旗H5配置的BOSE音響、支撐性包裹性俱佳的真皮座椅、以及阿特茲的經過細緻調校的底盤，都賦予了它極其出色的乘坐舒適度。

綜上所述，儘管紅旗H5是一款國產B級車，但卻擁有值得信賴的綜合實力，而且也正因為是國產撤，所以在擁有強悍綜合實力的同時，它也擁有十分出色的產品力及性價比，14.98萬的起步價、5米車長、BOSE音響以及終身質保政策等加分項，都為它增色不少。當然，也有車主反應，紅旗H5存在著後排中央扶手沒地方拉、後排沒有USB插孔、前排駕駛座塑料感強、以及中控按鍵材料差並且有雜音等缺陷，但畢竟性能及性價比都十分出色，這些問題就見仁見智了。

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