唯一對手「熊貓」已退役，「飛鯊」殲15馳騁海天無人可當！

原標題：唯一對手「熊貓」已退役，「飛鯊」殲15馳騁海天無人可當！

2012年的11月25日，我國自主研製的第一款艦載戰鬥機——殲-15"飛鯊"在遼寧號航母的甲板上完成起降測試，實現了我國海軍航母和艦載機零的突破。由此引來的"航母style"曾經在網路上紅極一時，而"殲-15"這個型號也被光榮的再入史冊，成為中國艦載戰鬥機中的"第一"。

自2002年，我國從烏克蘭購買的報廢航母"瓦良格"號靠上大連港的碼頭，有關"中國發展航母"的新聞就不絕於耳。不過，當時的西方軍事觀察家普遍認為，以中國的技術力量，無法獨立開發先進的艦載戰鬥機，因此普遍認為中國會購買俄羅斯的蘇-33戰鬥機作為國產航母的標準配置。但是殲-15戰鬥機的出現徹底打破了西方對我國的偏見，殲-15戰鬥機由我國瀋陽601飛機研究所負責研製，並由沈飛負責製造。該機以我國殲-11戰鬥機為基礎，確實參考了蘇-33的樣機——T-10K型技術驗證機，但其內部結構、包括折翼位置的選擇等，都是由我國專家自行完成，完全不存在"抄襲"的問題。

作為擁有完全"中國血統"的艦載重型機，殲-15繼承了大量的殲-11B的技術特點。例如機體建造使用了超過8%的複合材料，雷達系統使用了國產機械掃描系統（目前改裝AESA雷達的殲-15B型正在試飛），加裝了多通道光電綜合跟蹤裝置、綜合化座艙顯示系統、數字式多餘度電傳操作系統、雙向數據鏈系統、綜合電子對抗/多通道光學預警系統等統統由1553B數據匯流排集成，相對於蘇－33功能單一、體積龐大笨重的航電設備至少領先20年。

和目前全球兩種現役的主力艦載戰鬥機——美軍F/A-18E/F"超級大黃蜂"、法軍"陣風M"戰鬥機相比，殲-15依然有其獨特的技術優勢。首先殲-15脫胎於陸基的殲-11B型戰鬥機，在雷達航電方面和美軍、法軍的戰鬥機本處於同一水平，而殲-15飛機機頭雷達口徑達1.1米，雷達功率要遠大於美法的戰鬥機。俄羅斯的蘇-27戰鬥機家族最初就是作為國土防空戰鬥機研製，因此具備優異的高速性能，中國的殲-11則是仿製蘇-27SK獨立生產的國產第三代重型戰鬥機，而殲-15也繼承了蘇-27家族這一特點，其最大飛行速度可達2.2馬赫，是目前截擊性能最好的艦載戰鬥機，只有美軍已經退役的F-14"雄貓"才能與之對抗。

快速截擊對於航母戰鬥群而言，有重要的意義，因為敵方來襲機群可以高速突防，在發射反艦導彈後迅速撤退，航母防禦方的戰鬥機必須有出色的高速能力，才能以儘可能短的時間趕往攔截空域，爭取在敵機發射反艦導彈之前，就擊落敵機。美軍當年開發F-14就是為了針對蘇聯反艦導彈的"飽和打擊"戰術，爭取在圖-22M3發射導彈之前，就用F-14攜帶"不死鳥"將其擊落。但是無論是美軍現役的F/A-18E/F還是即將服役的F-35C都不具備快速攔截的能力。中國的殲-15是目前唯一具備這一能力的艦載戰鬥機。

在執行艦隊防空任務時，對於殲-15而言，利用艦首1#、2#起飛點起飛執行防空任務時，最大安全起飛重量也在28噸內，這個重量不僅可以滿足防空作戰要求（滿足4中4近的最大載彈要求），同時還能保證對距離本艦900公里遠的目標實施導彈打擊，或者是在距離本艦300公里遠的空域巡邏2小時。可見，殲-15並非像某些媒體說的那麼孱弱不堪，在一般的戰術條件下，殲-15都足以完成作戰任務，堪稱是一款優秀的艦載戰鬥機。

殲-15在可以預見的時間裡將成為中國航母艦載戰鬥機的主力。即使未來以四代機性能為目標的新型艦載戰鬥機量產服役，殲-15的改進型依然會在某些領域持續發揮作用。特別是目前裝備全新電子對抗系統的殲-15S型戰鬥機和裝備AESA雷達的殲-15B型戰鬥機已經相繼進入試飛狀態，可見，即使未來四代艦載戰鬥機量產服役，殲-15依然可以以電子干擾機、夥伴加油機等輔助模式協同四代艦載戰鬥機繼續作戰。"蹈海飛鯊"終究還是要稱霸海天。

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