殲10B驗證的矢量推力技術與蘇35矢量推力技術，哪個更先進？

也就是在前段時間，在11月份的珠海航展上，由中國自主研發設計製造生產的國產中型多用途戰鬥機殲-10B矢量驗證機型，首次成功的在公眾面前，完成了頗為驚艷的飛行表演。

無獨有偶，由俄羅斯自主研發設計製造的蘇-35多用途重型戰鬥機，也在往屆珠海航展上，成功上演了也非常吸引人眼球的飛行表演。但還有一點需要說明的就是，國產殲-10B矢量驗證機型，是典型的中型戰鬥機，與俄制多用途重型戰鬥機蘇-35重型戰鬥機，不是同一個戰機尺寸上的。

美國矢量發動機技術的代表是F-22的F119發動機上使用的二元噴管技術，俄羅斯的則是蘇-35s戰鬥機117S發動機的360°全向偏轉矢量尾噴管技術。F-22使用的F119發動機的二元矢量尾噴管只能上下15°偏轉，而且由於最初技術水平限制，導致發動機推力受損，還好美帝技術過硬，F119發動機依然保證了F-22恐怖的機動性。

北極熊的蘇-35S戰鬥機的機動性非常恐怖，由於雙發都採用了360°全向偏轉矢量尾噴管，蘇-35可以輕鬆做出違反空氣動力學的飛行動作。俄羅斯航空界有一句很有名的話：「只要推力大，板磚也能飛上天」！在我看來，矢量推力發動機的出現，讓蘇-35S和F-22都成了名副其實的飛行板磚。而F-22雖然機動性略遜一籌，但是卻擁有隱身能力，所以總體而言還是美帝F-22壓毛子蘇-35S一籌。

言歸正傳。如今的我國航空工業正在騰飛，雖然依然不及俄羅斯，但是在矢量發動機這一點不必謙虛。和俄羅斯蘇-35S相比，我國殲-10使用的尾噴管技術的確要更勝一籌。這次出現在珠海金灣機場的殲-10B戰鬥機裝備的是我國最新研製的渦扇-10B發動機。渦扇-10B雖然推力性能和使用壽命依然不及俄羅斯和美國的發動機，但是就矢量尾噴管技術絕對的自成一派獨步天下。

此次殲-10B裝備的渦扇-10B使用的擴散段矢量尾噴管技術，上圖是殲-10B發動機關機狀態的照片，可以看到處於關機狀態尾噴管處於下垂狀態。和蘇-35S的尾噴管相比，此次殲-10B亮相的尾噴管有三個地方相當亮眼！

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