烏克蘭發動機亮相中國，可配備多款軍機，俄：已無力阻止出口

近日，有媒體報道，此前烏克蘭航發公司攜新型航發亮相中國，引起各方面極大的關注，其中烏克蘭展出的D436-148FM發動機所採用的三轉子航發性能已經遙遙領先，技術甚至不遜於美國產品，而對於三轉子技術，中國在未來研發新型航空發動機中是非常需要的，很可能會引進這一技術，對此俄軍事專家表示，已經無力阻止烏克蘭出口類似的高科技裝備。

作為一款大推力發動機，D436-148FM是馬達希奇集團的拳頭產品，由烏克蘭的伊夫琴科航發設計局設計，在上世紀90年代就開始研發，當時是作為D36發動機的代替品，研發一款能夠為安178、148這種中型運輸機提供足夠動力的航發。

從技術上看，D436-148FM的三轉子發動機有兩個好處，第一就是避免了雙轉子航發中風扇和高低壓氣機的衝突，在雙轉子的布局中，為了能夠與高低壓氣機進行聯動，就必須提高扇葉的轉速，而提高了轉速就必然導致風扇的葉片不能夠做的太大，否則較高的轉速會撕裂葉片，這樣就會導致發動機的性能降低，而三轉子就不需要擔心這些問題，因為葉片和高低壓氣機會各自形成一個轉子，相互不會出現形影響。

第二個好處就是三轉子可以提高航發的涵道比，還是與雙轉子比較，因為葉片不能設計的太大，這樣的話，航發的涵道比就必然無法提升，而眾所周知，涵道比越高的發動機，飛行的性能也會更好，這是毋庸置疑的，這方面三轉子因為是風扇與高低壓機互不干擾，設計師就能把航發的涵道比設計的非常大。

在具體性能上，D436-148FM全重1450千克，最大推力可以做到85千牛，完全能夠為中型運輸機提供充足的動力，使用壽命達到驚人的18000小時，與美國的CF3410A作比較，這款美國打造的雙轉子航發，它的推力只有70多千牛，而使用壽命卻只有14000小時。這次中國珠海航展烏克蘭展出的這型發動機，對於中國來說是一次非常好的合作機會，隨著中國大飛機和中型飛機不斷出現，航發技術也要不斷提高，而三轉子發動機技術在中國航發的研製中，也是必不可少的。

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