港珠澳大橋破多項世界紀錄，多國想學習，日本搶先前來：教教我吧

提起港珠澳大橋，人們會想到它背後無數默默奉獻的工作人員以及它正式通車後的重要意義。作為一個連接了三地的跨海大橋，它耗時十餘年，投資2000多億，完成了一個又一個挑戰，最終以一個完美的狀態呈現在人們面前。實際上，港珠澳大橋不光有美麗的風景，背後支撐它的是強大的科技實力。

首先，跨海大橋的建造難度和風險在所有建橋工程中是相當高的。港珠澳大橋不僅在長度上超過了其他跨海通道，還綜合了海面建橋、海底隧道以及人工浮島，其難度可想而知。為了實現兩岸三地人民的美好願望，港珠澳大橋從籌資到施工，歷時15年成功地將藍圖變為現實。港珠澳大橋的建成，使得香港到澳門的路程整整縮短了3個半小時，成為一個真正造福民生的跨海工程。

其次，建造跨海大橋還要考慮自然因素。由於伶仃洋海域風浪大、淤泥深，自然條件相對複雜，這對於科研人員和施工人員來說都是一個巨大的挑戰。該地區還是重要的中華白海豚保護區，為了最大程度減少對它們的影響，整個海底隧道需要建在更深的水面之下，無疑又增加了建造難度。

最後，建造這樣一座「精品」大橋，背後離不開千千萬萬人們的共同努力，這是工匠精神淋漓盡致的體現。據悉，通車後的港珠澳大橋能夠承受16級颱風以及7級地震，不出意外的話能夠正常通車120年。這座打破了許多世界紀錄的大橋，正是中國人智慧的結晶。

港珠澳大橋體現了我國整體的科研和裝備實力，成為高鐵以後又一個靚麗的中國名片，激勵著一代又一代人，為祖國的發展不斷的奉獻自己。同時，這將成為我國基建實力在國際上的一個重要名片。在大橋竣工後，不少國家向我國發出想要學習借鑒的信號，日本更是明顯，欲前往中國求教，想讓中國教教這項技術。

筆者：三體—小遙

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