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印度曾白菜價採購巨無霸直升機,如今保養不善僅一架能飛

印度空軍其實擁有不少好貨的,比如它從美國購買了C-17和C-130運輸機。而且這支空軍還有一種巨無霸,那就是世界上最大的直升機米-26。但是根據俄羅斯媒體2018年11月29日的爆料,雖然印度空軍仍然掛著擁有這種飛機的名頭,但現狀已經慘不忍睹。

在冷戰末期,印度幾乎以白菜價的價格從蘇聯手中購買了4架米-26直升機,分兩批交付。首批2架的總價格為386萬美元,第二批兩架的價格為473萬美元。而相比之下,印度現在從美國購買CH-47直升機,購買數量為15架,合同總金額為10億美元。

即便是考慮到通貨膨脹因素,印度從蘇聯手中購買的米-26重型直升機也是非常便宜的。而且米-26直升機的能力很強悍,基本上可以投送接近一個連的兵力,最大運貨量為20噸。而相比之下,CH-47直升機的運送兵力只有50多號人,最多可運貨物10噸。

美國賣給印度的CH-47直升機性能比米-26縮水一半,卻能賣出天價,獲得豐厚的利潤。在20世紀80年代末的時候,蘇聯非常殷勤地向印度推銷這種直升機,但是印度軍方卻很不買賬。原本計劃採購數量為6架,但最終只買了4架,給出的理由也很奇葩。

印度軍方認為,多採購這種超重型的直升機根本沒有什麼用處,於是後面批次的兩架就沒有買。當年購買米-26直升機,印度還採購了12台發動機作為備用。但隨著使用時間的增加,這些發動機的壽命基本上都耗光了。現在,印度只有1架米-26直升機能飛,而且基本上都是拆其他飛機的部件來湊合。

那麼,米-26直升機真的向印度當初以為的那樣沒用嗎?顯然不是,米-26作為一種超大型的直升機,有著非常寬闊的貨艙,運力強悍,可以投送大型裝備。尤其是在遇到一些突發災害的時候,這種超大型直升機的巨大作用就顯現了出來。

實際上即便是服役30多年之後,米-26直升機至今仍然有著廣闊的海外市場。截至目前,一共有14個國家仍然在使用這種重型直升機。其總生產數量,則已經達到300多架。而印度只有一架米-26直升機能飛,實際上僅僅是象徵性的存在。

印度就是這樣謎一般的國度,現在有很多新興大國做夢都想研製自己的國產重型運輸機。冷戰末期,蘇聯經濟狀態極為糟糕,而如果印度當時要求從它手中獲得技術,只要出得起錢,應該難度不會太大。然而印度既沒有引進技術,反而認為多購買米-26沒有用,實在是缺乏戰略眼光。

如果有一天,印度認識到米-26這種超重型直升機所具備的不可替代的價值,從頭開始進行研製,它要付出的代價無疑是極為昂貴的。再加上印度工業目前的水平,效率非常低下,沒有國外援助要想自行搞出一款類似於米-26的直升機簡直比登天還難。

當然其實現在印度已經為之付出了代價,那就是從美國購買的CH-47直升機屬於天價貨。現在的這架米-26直升機,相信在不久的將來會因為缺乏零部件而停飛。屆時,印度空軍就再也不會有一架能飛的米-26直升機了。這架象徵性的存在,終究會成為面子工程,淪落成廢舊金屬。


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