米格最新改進型4.99代戰機，俄空軍已買6架，老總暗示有點少

過去60多年裡，米格機曾經是俄制戰機的代表，如今只能用江河日下四個字形容。但是米格暫時還沒倒閉，去年1月亮相的米格-35多用途戰鬥機是「支點」家族最新的改型，被他們寄予厚望，俄衛星通訊社就披露它將於2019年完成飛行試驗，但連俄羅斯空軍自己都不怎麼愛買。

米格-35戰鬥機於2016年11月完成首飛，2017年1月，米格還為這個「支點」家族最新成員組織了一個隆重的亮相儀式，同月，米格-35開始了飛行鑒定試驗，俄媒披露，俄國防部2018年8月與米格飛機製造集團簽署米格-35戰機的採購合同，不過，採購量只有區區6架，供貨在2023年前完成。

圖片：米格-35

米格把米格-35定位於「第4++代多功能戰機」，而俄媒之前報道出售給埃及的米格-29M/M2被定義為「第4+代」戰鬥機，按照烏龍的理解，應該就是第4.99代戰鬥機和4.5代戰鬥機的區別，畢竟把四代機改口叫做五代機，也是俄羅斯人的首創。

圖片：米格-35一共9掛架

米格-35和米格-29M家族的區別主要是雷達、發動機等關鍵系統。其採用了有源相控陣（AESA）天線的「甲蟲AE」型多功能雷達，天線直徑688mm，1064個T/R模塊，對戰鬥機類目標的探測距離為200公里，除此之外，米格-35採用了單台推力9噸級的RD-33MK發動機，帶有TVC噴口，值得一提的是，黑煙大大減少。

圖片：甲蟲AE雷達

從米格-29SMT開始，「支點」家族都變成了駝背款，因此機內燃油大幅增加，不再是當年「飛不過烏拉爾山」的小短腿，米格-35外掛載荷7噸，最大速度為2.35馬赫，（應該是滿油裸奔狀況）作戰半徑「高達」1000公里，不過這個數據並不出彩，珠海航展上，殲-10C的出口型殲-10CE作戰半徑就已經是1240公里。

圖片：2017年莫斯科航展上的米格-35

事實上，俄空軍對米格戰鬥機早已興趣索然。除了當年因為被阿爾及利亞「抓包」使用舊的機體生產米格-29SMT，被迫「接盤」了這批「駝背」版米格-29SMT之外，就沒有新買過米格戰鬥機，作戰半徑、效能好得多的蘇-30SM、蘇-35S型戰鬥機成為俄軍的摯愛。

圖片：米格-29SMT，機背油箱+機腹副油箱

為了博得俄軍青睞，並為出口市場打廣告，在2017年11月，敘利亞戰事逐漸平息之際，俄軍的米格-29SMT還來到敘利亞戰場進行實戰測試，不過從俄媒披露的照片來看，它缺乏精確打擊能力，還在用鐵炸彈臨空轟炸，塔斯社披露它在2個半月的作戰測試中戰鬥出動140次，還為圖-22M3護航。

圖片：米格-29SMT在敘利亞

儘管表現平平，但米格-29家族在2015年就喜獲大單，「久旱逢甘露」，埃及空軍一共購買了46架米格-29M（單座）/M2（雙座）戰鬥機，價值20億美元，單價僅4000多萬美元，但與此同時，印度海軍購買的米格-29K艦載戰鬥機卻事故高發，幾乎遭到印度退貨，在出口市場悲喜兩重天。

圖片：埃及空軍的米格-29M2

因此，米格還是把希望寄托在本國市場，米格飛機製造集團總裁伊利亞·塔拉森科就向俄羅斯衛星通訊社記者披露，下諾夫哥羅德市的「獵鷹」工廠每年可生產36架米格-35戰鬥機。他補充稱：「我們希望近期將能簽署米格-35的供貨合同。」塔拉森科指出，如果有必要，集團也可以建造艦載型米格-35戰鬥機。

在這位米格老總看來，「希望簽署供貨合同」的說法，顯然意思希望俄空軍能夠多買點，區區6架，還能讓誕生已79年的米格設計局苟延殘喘多久，連他們自己都不知道。

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