這國土豪十分任性，空軍全部換裝隱身戰機，連F16都扔掉！

預計到2018年末，盛產三文魚的北歐小國挪威將擁有19架F-35A隱身戰鬥機。在5月22日，三架嶄新的F-35A隱身戰鬥機飛抵挪威奧蘭德空軍基地，這使得挪威擁有的F-35戰鬥機數量增加至16架。預計到2018年的年末，挪威還將接收3架。2017年11月6日，挪威在厄蘭空軍基地迎來首批3架F-35戰機。這並非首批交付給挪威的F-35戰機，因為該國此前已有7架F-35A聯合攻擊戰鬥機派駐在美國亞利桑那州盧克空軍基地用於訓練。

挪威一共向美國採購了52架F-35A隱身戰鬥機，合同總價值100億美元，單價幾乎有2億美元。全部F35預計在兩年內交付完畢，屆時將取代挪威空軍現役的56架美製F-16戰鬥機。挪威空軍計劃讓F-35A戰鬥機在2020年擔負初始作戰值班任務，2025年投入全面作戰使用。

洛克希德·馬丁公司的F-35「閃電」II戰鬥機是世界上繼F-22「猛禽」後第二款五代機，共包含三個型號：美國空軍所用的F-35A，美國海軍陸戰隊所用的F-35B和美國海軍所裝備的F-35C艦載機。

挪威引進的是F-35A型號，這52架F-35A將成為北歐最強的制空力量。在2018年初，挪威空軍的F-16戰機和美軍的F-35隱身戰機進行過模擬空戰對抗，F-16遭到F-35的全方位碾壓，F-35戰機可以在130公里之外直接鎖定F-16，而F-16則毫無察覺。挪威空軍的F-16戰鬥機的雷達自始至終都沒有搜索到美軍F-35戰機，直到F-35逼近身旁才發現。

挪威F-35A與眾不同的配置是外掛減速傘，位於垂直尾翼之間的後上機身上的小整流罩。機尾噴口上方都有一個朝後打開向上翻起的艙蓋，從艙蓋中打開一把黃色的圓形減速傘。外掛減速傘系統有助於F-35A在北極圈內的冰滑跑道上安全降落。

作為一個處於寒冷的北極圈附近的北歐國家，跑道結冰的一件很常見的事情，而要想在這一全年平均溫度在零度附近的地方清理跑道，在戰時是一件很困難的事情。挪威購買的F-35A，屬於定製版，機尾上部安裝有一個凸起的減速傘艙，以適應挪威獨特的冰雪環境造成機場跑道摩擦力不足，F-35A機輪剎車效率降低的問題。為了不影響隱身性能，F-35A的外掛減速傘安裝在機身尾部上方、兩個垂尾之間。而我們常見的俄式和中國戰機的減速傘，則是安裝在尾椎內。

可拆卸外掛減速傘吊艙並非在F-35上首創，在挪威及其他北約國家的F-16和颱風戰鬥機上，已經有了大量應用。2008年，洛馬公司的F-35宣傳片中就已經提供了滿足不同國家需要的減速傘設計方案。2010年開始研製減速傘系統，由挪威、加拿大和荷蘭共同出資，在研製之初，洛馬公司提供了許多替代方案，包括安裝發動機反推裝置，或者加大機翼和襟翼，但均不符合要求。於是洛馬公司裝該項目外包給福克技術公司（現屬於英國GKN航太集團），參考F-16的可拆卸外掛減速傘吊艙，獨家開發與改裝這種外掛減速傘模塊，最終獲得成功。

減速傘艙由凱夫拉材料製成，也具有隱身能力，看外形就像是F35戰機長了一個瘤子。為了滿足不同用戶的需求，F-35A的外掛減速傘被設計成可拆卸式，當用戶需要這一功能時，只需提出需求，在總裝時加入即可。與挪威有類似使用環境的荷蘭、加拿大和日本等國也有需求。 挪威打算在F-35A上永久性保留外掛減速傘吊艙，但荷蘭或加拿大等其他國家可在溫暖的月份拆除。

以美國為首的西方國家空軍戰機大多採用結構複雜的減速盤剎車制動系統。而中俄戰機則長期依賴價格低廉且使用簡便的減速傘作為降落減速工具。剎車盤減速也不是一味的好，其結構強度受溫度影響很大，尤其是在惡劣條件下非常明顯。我國的殲-20戰機同時設計有減速傘和碳纖維剎車盤系統，可以不開減速傘降落，但在日常使用中，甚至也被經常拍攝到依靠減速傘降落。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！