四十年前的黑鷹直升機至今我們都無法仿製，直20已經現身

關於黑鷹直升機的新聞可謂層出不窮，很多人的看法就是我國的直升機實在是太落後了，連美國上世紀七十年代的UH60黑鷹直升機至今都無法仿製。把黑鷹直升機的性能吹上天，是各種外星黑科技加持，實際上黑鷹直升機確實很先進，但能與之的直升機也不是沒有，歐洲的NH90直升機與俄羅斯的米171運輸機也不差多少。

我國購買的黑鷹是西斯科基S70系列的民用型號S70C，由於美國國會不允許對中國出口軍用設備，所以以民用型出口，但與美國軍用的UH60沒有任何差別，黑鷹直升機最大起飛重量9.15噸，轉場航程大於500公里，外部的貨物鉤可以起吊3.7噸的貨物，黑鷹配2名飛行員，貨艙最多可搭載19名乘員。為了滿足我國的高原運輸要求，黑鷹直升機使用的發動機功率比美軍UH60的發動機功率還大。

在我國現在有上百架的米171直升機在服役，米171是米17的高原運輸型。米171最大起飛重量13噸。轉場航程達495公里，外部掛鉤可起吊4噸的貨物，米171配有3名飛行員，貨艙最多可搭載37人，使用了1900wM馬力的渦軸發動機以滿足高原運輸的需求。

歐洲的NH90直升機由英、法、德、意、西五國共同研製的多用途直升機，NH90的最大起飛重量為10.6噸，轉場航程600公里，最大載重量3噸，NH90配有兩名飛行員，貨艙最多可搭載20人，使用了1600WM馬力的渦軸發動機。其實黑鷹直升機比之米171還是要先進點，無論在使用壽命、可維護性、高原性能、防腐蝕方面遠超米171，黑鷹直升機的發動機上只有兩個保險絲，而米171的發動機上的保險絲有26個，隨機工具達45件。但是經不住米171便宜，米171的售價為1020萬美元，而黑鷹的售價達3400萬美元，快能買3架米171直升機。

仿製黑鷹直升機的難點在於發動機與螺旋槳，我國黑鷹直升機使用的發動機為何要比美國使用的功率更高？一般直升機的使用環境多在海拔1000米上下，而當直升機飛到海拔3000以上時由於空氣稀薄，發動機的功率會猛降40%，飛的越高發動機功率下降越多。所以在高原上使用的直升機功率必須比平原使用的直升機功率大40%。

黑鷹直升機的另一個仿製難點是螺旋槳，在高原上飛行，氣溫較之平原有極大的降低，螺旋槳上如果結冰了會使飛機墜落，而螺旋槳使用的複合材料與除冰系統也很重要。

不過隨著直20在航展上的現身，兔版黑鷹已經在可預見的未來。與黑鷹直升機相比，直20的槳葉為5片，黑鷹是4片，直20的機頭更圓潤飽滿，空間比黑鷹更太，外形上直20比黑鷹更加流暢，性能上與黑鷹持平或超過一些，但我國的直20服役後美國的黑鷹繼承者s97侵襲擊又要服役了，技術又拉開一代。我們仍需努力啊。

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