被忽視的「支點」——米格-29戰機

原標題：被忽視的「支點」——米格-29戰機

米格-29總設計師伊萬· 米高揚

前言

11月25日是俄羅斯一代航空設計大師伊萬· 米高揚逝世兩周年紀念日，而提到這位航空大師，就不得不講一講他的巔峰之作，米格-29戰鬥機。說到米格-29，用今天的眼光來看，它的性能也許並不是特別出眾，在軍迷們的印象中，米格-29長期以來成為了蘇-27的綠葉，往往被人們所忽視。但是有一點我們又不得不承認，米格-29作為冷戰中蘇聯空軍服役的第一款三代機，正是由它開啟了蘇聯空軍轉型的序幕。今天，二次元君帶著大家來重新審視一番這款被忽視的米格-29。

米格-29戰鬥機飛行表演

要講清楚米格-29的故事，我們首先必須要明白一點，那就是不能陷入對紙面數據的一味追求，米格-29作為一款服役超過30年的戰機，其基本的性能指標早已不是什麼秘密，我們對於一款武器裝備的理解，應該建立在其誕生的時代背景，以及它的設計思路之上，只有這樣我們才能更好的去理解米格-29對於當時蘇聯空軍的意義。

米格-29誕生上世紀70年代的冷戰巔峰，那時美國空軍已經擁有了以F-15、F-16為代表的龐大三代機隊伍，並且在多次的戰爭中，西方陣營憑藉先進的空中優勢而取勝，因此蘇聯急需一批能夠扭轉乾坤的戰機，這就是後來蘇聯空軍推出的「TPFI」計劃和「LPFI」計劃，也就是後來的蘇-27與米格-29。

米格-29的「LPFI」計劃全稱是「輕型前線戰鬥機計劃」，很多人看到「輕型戰鬥機」的字眼，便將米格-29誤以為是「蘇聯版的F-16」，其實這是對米格-29戰機的一種功能性誤解。誠然，米格-29與F-16同為輕型戰鬥機，甚至說二者之間也有著不少的相似之處，但是米格-29的從設計思路上講與F-16戰鬥機有著很大的差別。

1989年阿伯茨福德航展上首次亮相的米格-29

F-16戰鬥機作為能力機動論的「實踐者」，是世界上第一款採用電傳飛控技術的戰鬥機，事實上對於美國空軍來說F-16絕不是「快速消耗品」。而米格-29則正好相反，米格-29的設計思路保持了蘇聯對於武器裝備設計的一貫思路，那就是以盡量低的成本製造出性能盡量高的武器，這裡的成本既是經濟成本也技術成本。

米格-29的航空發動機

米格-29作為強調機動性的輕型戰鬥機，並未採用電傳飛控技術，同時廣為人所詬病的航程短的問題，也是建立在前線支援戰機這一戰術任務之上，所以我們看到米高揚給米格-29塞了一大堆東西，又是要求機動性，又是要求對地攻擊，這也給後來米格-29的「平庸」埋下了伏筆，而蘇聯方面之所以這樣做的原因也很簡單，因為那是隨時可能爆發世界大戰的冷戰期間，一款性能通用成本低廉卻又相對先進的前線支援戰機，對於當時意在快速追趕與西方差距的蘇聯空軍而言其重要性不言而喻。

所以說站在蘇聯空軍的立場上，米格-29完美的完成了蘇聯空軍對它的期待，正是米格-29的出現，讓蘇聯空軍跨入了三代機的大門，擺脫了傳統高空高速的落後理念。而締造了米格-29的伊萬· 米高揚，其本人正是蘇聯曾經的航空巨匠米格設計局的創始人之一的伊萬諾維奇·米高揚的侄子，曾經跟隨他的叔叔參與過米格-21、米格-23戰機的研發工作，由此我們可以明顯的看出，伊萬· 米高揚對於米格-29戰機設計思路，正是對其叔叔所創建的米格設計局在數十年來堅持「以量制勝」思路的完美繼承。

然而，米格-29作為一款完美體現蘇聯武器設計思路的戰鬥機，在其誕生後的數十年間取得的戰績卻並不是那麼好看，甚至可以用「糟糕」來形容。米格-29在遇上西方同代的戰機時往往難以取勝，在一對一的空戰格鬥中也有過被F-15擊落的記錄，在對抗西方三代機的戰鬥中其表現甚至不如擊落過F-15的米格-23與米格-25這兩款二代機，因此這也是米格-29被人輕視的重要原因。

俄羅斯最新改進型的米格-29SMT

THE END

不過二次元君在這裡卻要為米格-29報一聲不平，首先我們不能用一兩次空戰來評價一款武器的裝備，米格-29在設計上本身便是以相對先進的性能憑藉低成本的價格優勢來對抗西方的先進戰機，而要滿足這個條件必須要保證米格-29的使用國要具有完備的戰鬥機生產能力以實現快速補充，而使用米格-29的國家往往是缺乏工業製造能力的中東與第三世界國家，米格-29戰機在他們手裡只是單純的消耗品，再加上這些國家的飛行員普遍缺乏訓練，缺少蘇軍那樣完善軍事體系，因此米格-29在他們手上無法發揮出最大的性能優勢。

完

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