以美國的技術水平，能夠在2030年前把宇航員送上火星嗎？
技術上完全沒問題，經濟壓力很大，風險還是有的！
經濟上
要讓美國在2030年實現登錄火星，最大的問題就是資金！美國的確有錢，在2017年美國財政支出3.32萬億美元，其中NASA預算是195億美元，占財政支出的0.587%。
美國每年在航天領域的支出，超過其他國家的總和，這也是美國在航天領域擁有霸權的保證之一；美國要想實現登錄火星，給NASA的預算起碼得增加十倍，財政佔比將達到阿波羅登月時期的4.5%以上。
這可不是一筆小數目，算上通貨膨脹，到2030年就相當於3000億美元的預算，美國人口也就4億不到，而且美國是制度最完善的民主國家，要想4億納稅人同意把他們交的大部分稅花在航天領域，可不是一件容易的事。就算美國總統想干，也得看看美國國會的臉色！
技術上
我們不看資金談技術的話，是完美沒問題的。美國早在五十年前發展的土星五號推進器，起飛重量就達到了2950噸；而美國現在發展起來的太空發射系統，超過土星五號的運載能力，其技術更加成熟和先進。
而且空間站經過幾十年的發展，安全性得到大大提升，在空間站中逗留的人，最長時間超過2年（747天），密閉空間的人類生存問題已經不是難事。
而且美國對火星的了解也是非常多的，甚至比對月球的了解還多，從上世紀到現在，美國向火星發射的探測器有：水手1、2、5號，海盜者1、2號，火星觀察者號，環球勘探者號，火星氣候探測器，極地著陸者等等。
登陸火星的著陸器有：勇氣號、機遇號、好奇號、洞察號等等，為人類探尋火星提供了豐富的資料和數據。
如果要載人登錄火星，最大的難點就是飛船補給系統變得非常龐大，不過空間對接技術已經非常成熟，無論在地球軌道上組裝然後飛往火星，還是飛到火星後再組裝，都是可以實現的。
國際空間站總質量400噸，相當於一個足球場大小；載人去火星的飛船，中間要飛行7個多月的時間，飛船起碼還得比國際空間站大數倍，才能保證數人在數年內的補給生活。
所以單從技術上看，美國載人去火星是完全沒問題的；而且特斯拉的創始人馬斯克，還創立了太空探索技術公司（SpaceX），也計劃在2025年左右登錄火星，就讓我們拭目以待吧！
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