雅馬哈2019款Tenere 700 冒險中誕生的車款

Ténéré，在圖瓦雷克族語是「沙漠」的意思，這故事要從上個世紀的1976年開始說起。

YAMAHA發表了冒險車款XT500，當時以強大的扭力以及精悍的車身席捲歐洲國家，XT500出色的性能以及可靠性也讓法國車手Cyril Neveu贏得了首屆巴黎達卡拉力賽。

數年後，後繼車款XT 600Z首次被賦予「Ténéré」的名號，之後的1990年代，傳奇車手Stéphane Peterhansel駕駛XTZ 750在達卡拉力賽中取得6次勝利，從此奠定了Ténéré車系在冒險與耐力車款的地位，而2018米蘭車展YAMAHA以強調扭力的MT-07 CP2引擎為基礎，令中量級Ténéré再度登上YAMAHA產品線之中。

2019 YAMAHA Ténéré 700

2019 YAMAHA Ténéré 700規格表

引擎形式：雙缸、四行程、水冷、DOHC、4氣門

供油方式：噴射供油

缸徑*行程：80.0 mm*68.6 mm

排氣量：689cc

壓縮比：11.5：1

最高馬力：73ps（54.0kW）/9,000 rpm

最大扭力：68.0Nm/6,500 rpm

傳動方式：6速鏈條傳動

車架型式：雙搖籃鋼管車架

前懸吊： 全可調倒立式前叉

後懸吊： 全可調連桿式後避震

前煞車：282mm雙碟盤、ABS

後煞車：245mm碟盤、ABS

軸距：1590mm

座高：880mm

最小離地高度：240mm

油箱容量：16L

國內售價：鬼才知道，不能讓我用T MAX的加格猜吧？

淬鍊中誕生

YAMAHA在2016年發表T7 Concept概念車，剛推出即抓住冒險車款愛好者的目光，緊接著在2017年推出Ténéré 700 World Raid原型車，開發期間在最惡劣的地形與最嚴酷的氣候條件下進行測試，從澳洲的荒蕪大地到殘酷的南美洲沙漠，由數名拉利賽車手共同將原型車使用至極限，並且加入了數百位騎士的寶貴意見，終於在全球拉力車粉絲的盼望中，全新的2019款Ténéré 700誕生了。

為了冒險而生的Ténéré 700

2019 Ténéré 700承襲了拉力賽的血脈，擁有同排量級的最高規格，搭載成熟的CP2 689cc並列雙缸引擎，以及全新設計的車架，DNA中帶有冒險基因，在荒漠里賓士是他的宿命，但又能兼顧公路上長距離的高速移動。

唯一能限制車輛的只有騎士的膽量

純正的拉力血統

存在，只為征服荒野

與MT-07共用同一顆心臟，CP2引擎能輸出強勁的扭力，不管是在越野或公路上都能取得良好的平衡，最終傳動比也重新設定，讓Ténéré 700在不同騎乘環境都能有好表現。

車架方面，為了輕量化同時兼顧剛性，YAMAHA設計出全新的雙搖籃鋼管車架，纖細而又堅固，適合多用途騎乘，緊湊的軸距僅有1590mm，賦予車輛靈活的操控性，最小離地高度達到240mm，讓騎士能免於惡劣路面的威脅。

CP2引擎放在冒險車款同樣能發揮所長

全新車架輕量化的同時也保有剛性

在沙漠中遊盪，你會需要最好的懸吊系統，Ténéré 700配備長行程阻尼可調43mm倒叉，賦予車輛精準的操控和路面回饋，懸吊行程達到210mm，讓你能放心征服各種險峻地形。

搭配越野專用連桿後懸吊系統，給予騎士平穩的感受，加上輕量化的鋁製搖臂，減輕簧下重量，並且提供200mm的懸吊行程，最大的特色是後懸吊加入了油壓預載調整，讓你在旅途中也能根據騎乘狀況快速、輕鬆調整預載。

長行程前叉各種險峻路面通吃

快速調整預載對於長途旅行非常實用

輪胎尺寸前21寸後18寸，證明了這輛車就是為了冒險、拉力、穿越而生，配上輻條圈能有效吸收不良路面的衝擊，原廠選用Pirelli Scorpion Rally STR拉力胎，你也能依自己需求選用純公路用胎或是越野胎。原廠配備前雙碟後單碟，無論是在道路或越野路面都非常夠用，ABS可以關閉以應對越野路面。

拉力本格設定的大腳輪胎

前後輻條圈，配備ABS

騎士可依路面狀況自行關閉ABS

萬事俱備

除了越野性能之外，續航也是很重要的關鍵，Ténéré 700纖細的油箱具備16公升容量，後段收窄創造出寬大的腿部空間以及良好的膝蓋夾持性，無倫你是坐著或站著，小巧的油箱可以讓你毫不費力地移動重心，配合雙缸引擎出色的省油特性，16公升汽油可以支持超過350km的續航力，完成沙漠遠征不再需要煩惱加油站。

坐墊高度880mm，確保順暢的騎乘

從各項細節都可以看出Ténéré 700的核心概念：就是成為能夠陪伴騎士橫越沙漠的夥伴，人體工學坐墊可以應付任何騎乘需求；頭燈組內含四顆高亮度LED頭燈，侵略性的外型符合Ténéré 700冒險車款的精神；當然也少不了長途旅行必備的風擋和手把護弓，可以抵擋飛沙走石；風擋後方正中央的多功能儀錶有良好的可視性，讓騎士能快速讀取資訊而不用讓眼睛離開路面。

四顆LED頭燈足以驅散荒漠無盡的黑

冒險車款必備的風擋和把手護弓當然不缺席

征服荒漠，是Ténéré 700的天性，身為一台純正的冒險車款，卻又通過各種設計實現多功能用途，他能陪你深入最杳無人煙的地方，探索世界的盡頭，也能舒適地悠遊於公路上，若世界末日時必須要騎一台車逃難，那絕對是Ténéré 700！（The Walking Dead裡面不是這個吧...）

大排君：年底了，新車多。很多摩友都用KTM 790 Adventure/R來和Yamaha Ténéré 700對比。個人觀點來看對比無所謂，自己心裡有數他們取向不同就好。

790 Adventure是可以玩土但偏向公路、城市、旅行的車款設定；Ténéré 700那是探險為主，也可以公路、旅行的車款。如果一定要對比，大排君認為790 Adventure對比Tracer 700好像更合適一點...再說了，買的著Yamaha么？！

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