外國戰鬥機自帶登機梯，為什麼中國沒有？宛如智障一樣的對比

前段時間，網上有人嘲諷中國戰鬥機沒有自帶的登機梯可以使用，飛行員降落以後如果沒有勤務人員把登機梯搬過來還真不好下飛機。於是有許多不明真相的吃瓜群眾由此開噴，還延伸到了飛機設計的人性化甚至先進性。今天小編就給大家說說，為什麼包括殲-8II和殲-15在內的許多中國戰鬥機都沒有自帶登機梯。

F-35的伸縮式登機梯

那麼……這個話題其實就是從外國戰鬥機有自帶登機梯而我國沒有這種對比開始的，比如已經上艦的殲-15就沒有登機梯，飛行員上下飛機都需要搬個梯子才行，而殲-15又是在殲11B的基礎上參考了SU-33的設計後搞出來的，就這成了黑點……孩子你要知道，我國買回瓦良格後拆掉了許多無用的設施，包括12具花崗岩導彈發射裝置，甲板面積已經很寬敞，足夠防止包括牽引車在內的多種保障裝置，完全不需要戰鬥機自帶登機梯白白浪費寶貴的空重，戰鬥機要自帶梯子，那你勤務幹什麼吃的?

這個高度正好夠飛行員自己爬下來

另外，我軍的航母和艦載機的使用強度還沒有達到裝備會快速損壞的程度，人員和配套設備要多少有多少，為什麼要畫蛇添足?雖然殲-15在設計上吸收了許多SU-33的特徵，但是由於側衛系列戰鬥機的座艙段本來就沒有合適的著力點讓飛行員自行登機，如果強行安裝登機梯會增加飛行員上下飛機時跌落的風險。美軍大黃蜂戰鬥機有寬大的邊條可供飛行員踩踏，所以自帶登機梯也沒問題。

有邊條也得搬梯子

不要說俄羅斯的SU-33，就是自用和賣給印度的米格-29K也有邊條可以踩，之所以毛子當初給SU-33設計了那個磕磣的架梯純粹是出於實驗，但因為實在不使用所有沒有批量使用，也只有一架SU-33有這種實驗性的設計，毛海軍一樣是勤務幫飛行員搬梯子。不光如此，側衛家族的受油管正好在駕駛座艙的左前方，如果直接把登機梯的位置往高拉就會和受油管的位置有所衝突。

SU-33的內藏登機梯

還有人說殲-8II沒有自帶登機梯是設計保守、不人性化的表現。孩子，你知道殲-8II的機頭為什麼那麼窄嗎?長鬚鯨是典型的二代機，機體設計已經為機載設備(尤其是雷達)做了很大的妥協和讓步，機內空間的利用率極高，不能因為一個梯子就擠佔了安置電子設備的寶貴空間，不信你看看美國的F-4「鬼怪」是不是和長鬚鯨一樣又高又瘦。

殲-8II落地後飛行員等待地勤搬運登機梯

退一萬步講，無論陸航還是海航，如果飛行員上下機連個梯子都沒有，那也就意味著沒什麼保障能力了，還打什麼仗?沈飛的設計人員曾經這樣形容戰鬥機內藏式的登機梯：「用一個複雜的系統替代簡單的系統卻不改變其功能。」不知道你們對戰鬥機自帶登機梯的執念都是從哪來的。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！