F35發動機技術不需保密？不是美自信 真相讓中國科研人員奮起

美國F-35聯合攻擊機是洛克希德-馬丁公司生產的第五代戰鬥機，安裝的是F135加力渦扇發動機，提供191千牛的加力推力，保證戰鬥機最大飛行速度達到1.6馬赫數。由於F-35聯合攻擊機是美國批准的對外軍售項目，需要按合同規定進行外銷，在外銷的過程中就難免擔心F135發動機的技術外泄。

由於特朗普政府在增加外國軍備銷售方面的關注度有所提升，美國國務院批准通過了不到700億美元的2017財年對外軍售項目合同，F-35聯合攻擊機就是其中一項。美國的所有對外軍售項目，都要經過參議院武裝力量委員會和眾議院的武裝力量委員會批准，在聽證會上獲得通過之後，就要嚴格按項目合同落實。因此，儘管美國害怕F135發動機的技術外泄，也要硬著頭皮向前推進。

F135發動機繼承了F-119發動機的核心機，安裝6級高壓壓氣機、1級高壓渦輪、1個2級的低壓渦輪風扇，擁有高效的氣動性能。F135發動機的其他高新技術也非常密集，比如BAE系統公司的全權數字式發動機控制系統（FADEC）、三軸承旋轉噴管、滾轉控制噴管，等等。為了提高發動機的可靠性和可保障性，F135採用外場可替換部件（LRC），其零部件數量比原來的F119發動機減少了大約40%。美國對外出售的F-35A空軍型使用F135-PW-100發動機，它是世界上第二個推重比大於10的戰鬥機動力系統，也是人類航空史上推力最大的軍用加力渦扇發動機。這樣獨一無二的先進軍用航空發動機，美國當然擔心泄密。

美國擔心F135發動機的技術外泄，其實也是擔心美國在軍用航空發動機方面的整體優勢會因此逐步喪失。美國空軍對於F135之後的下一代發動機也一直在研發當中，計划到2021年通過建造和測試適飛的發動機，使下一代戰鬥機提升30%的航程，提供足夠的能量用來發射機載定向能武器，同時利用先進的冷卻技術改善戰鬥機的隱身性能。下一代自適應發動機這三大優勢之外，美軍還希望下一代發動機促進F-35聯合攻擊機在量產之後的升級改造，提升低空高速飛行性能，使其能夠貼著樹梢飛行，具備其他更多目前無法實現的能力。

在美軍度過了預算緊縮期的有利形勢之下，新型發動機項目將得到相對充足的經費保障，有利於未來的量產列裝。普拉特·惠特尼公司先進研發與技術部主任詹姆斯·肯揚表示，公司F-35項目中積累了豐富的發動機設計經驗，美國空軍、美國海軍和公司內部多年以來進行了大量的後期投資，才使公司的技術水平發生了"巨大進步"，公司將全力投入的下一階段研發。投入了大量的資金和人力，相信普拉特·惠特尼公司也不希望自己的技術輕易外泄。

21世紀以來，普拉特·惠特尼公司的航發工程師們對"布雷頓循環"原理進行了改良，尋求增大推力與燃油效率之間的平衡，不斷提升燃油效率。當前，大風扇發動機概念已經成功運用到運輸機之上，風扇越大驅動的空氣越多，單位體積燃油產生的推力也因此越大，一般來說要有四分之三的空氣通過發動機的核心機。只不過，在戰鬥機上無法安裝3.6米的大風扇，因此必須發展其他的大推力技術。

因此，美軍啟動了"自適應多用途發動機技術（ADVENT）"項目，美國空軍研究實驗室正在融合自適應和可變循環的推進概念，研發高效的航空發動機，改變飛機的通風壓力比，使飛行員可以採用節油巡邏飛行模式，也可高速或超聲速飛行。另外，美國空軍在ADVENT項目的同時，也啟動了"自適應發動機技術發展（AETD）"計劃，目標是到2020年裝備到空軍多種型號戰鬥機，最終發展為第6代推進系統。AETD項目第一階段結束之後，美國空軍表示，F-35聯合攻擊機將是AETD項目最大受益者，未來也要惠及所有的轟炸機和戰鬥機。

第6代推進系統的技術含量儘管並不比ADVENT多，但是如果因F-35的出口使"可變循環推進系統"被其他作戰對手掌握，將無限提升作戰對手戰鬥機的機動能力、作戰半徑和燃油效率，在未來空戰中也將對美軍的防空作戰系統構成更大的挑戰。

結語：從F135發動機的高超性能我們看出，強大的空軍必須有相應的航空科技保證，擁有了先進航空科技的國家，也勢必要對其他作戰對手嚴格保密。另外，從美軍不斷推出的未來發動機研發項目來看，美國已經積累了豐富的航發研發製造經驗，未來只需要通過改良技術提高成熟度，就會使第六代以上的作戰飛機的推力特性、穩定性、耐久性大幅提高，並更加節能高效，適合戰鬥機、轟炸機和戰術空運等全部主要空戰平台，為美國保持住"空戰霸主"地位。知道真相，這會讓我們的科研人員和網民更能認清現狀，奮起直追。

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