鴨翼與尾翼設計之論戰引出殲20，既能超視距攻擊又能狗斗式空戰

對於飛機，包括民用飛機和軍用飛機的鴨式布局的討論，其實是非常有趣的，也是永無止境的。鴨翼布局在戰鬥機上的應用比較常見，其優勢是高空高速性能好。相比之下，常規布局戰鬥機是因為有了尾翼的重心配平，才使得起降性能更好，但是這並非是高空高速機動能力！

對於民用飛機而言，設置鴨翼的目的，其實也是在於配平起飛時的重心，用來均勻分布提升飛機起飛重量所需的升力，包括輕型飛機，和一些大型無人機。比如，豪客比奇「星舟」就採用無尾鴨式布局，儘管飛機的飛行控制系統相對複雜，穩定性不好保證。但是，由水平尾翼移到重心前面，除了在操縱上與普通飛機不同，所需的能源消耗了不同，換句話說就是更少，這對講究成本的民用飛機而言，無疑是最頭等的大事。

豪客比奇「星舟」外形比較超前，性能也很突出，但是由於功能受限，訂單比較少，因此產量也不多。但是這不是因為鴨翼造成的，而是因為功能造成的，這種類型飛機太少，才造成了認可度一般的情況。但是，我們也不能否認，這種土豪專機型的民機，其設計理念和戰鬥機有巨大的差別！

鴨翼與尾翼的設計差別，其實是戰鬥機擔負作戰任務的不同造成的，任務不同區別就會很大！比如A-10「雷電II」（綽號「疣豬」）和B2！從大說都是對地攻擊的飛機，怎麼差這麼多？！因為作戰任務不同！一個是近距支援，一個是戰略打擊！

在空優戰鬥機方面，過去的空優戰鬥機有截擊機和戰鬥機之分，一個是高速性能好，一個是盤旋性能好。現在通用戰鬥機大量出現，儘管造價昂貴，但是連美軍也是在追求多任務戰鬥機。現代這兩種空優戰鬥機和二為一之後，也從側面證明了鴨翼的綜合性能問題：也就是在機動能力上的取捨，無論怎樣取捨，保證綜合能力就足夠了，沒有一架戰鬥機只為高空高速性能而存在。

機動能力的取捨，要麼就是強調高空高速性能，同時兼顧亞音速盤旋性能，如鴨式布局的戰鬥機。狗斗類空戰一般發生在亞音速範圍內的中空或中高空空域，這時需要戰鬥機提供良好的盤旋性能！這麼一來，殲20就擁有了不錯的狗斗能力，又隱身打超視距，又能近身肉搏，多好的一架戰鬥機呀。對比F-22，設計之初就沒有狗斗的概念，完全打對非對稱的理念，因此設計成尾翼，強調持續盤旋與高速性能兼顧的常規布局就完全適合它了。

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