李嘉誠最賺錢的不是房地產，全球10大集裝箱碼頭，就有5個是他的

在很多人的眼中，李嘉誠是一個富可敵國的地產商，但是如果你現在還是用這樣的想法看待李嘉誠的話，那就大錯特錯了。在上世紀70年代，已經是地產大亨的李嘉誠就已經吹響了進軍多領域的號角。 在他龐大的商業帝國中，房地產行業只不過是他眾多領域中一個小板塊，其實在這個方面，無論是規模還是數量李嘉誠都比不上內地的許家印，而如果從每年收租的情況來看，他也比不過萬達集團的王健林。

然而房地產早已不是李嘉誠在整個產業中的最大買賣了，早在一九八幾年的時候，李嘉誠就公開表示過，雖然房地產行業目前仍然是香港乃至內地利潤最高的行業，但是這個行業不可能一直都賺錢，這也符合一個事物的發展規律。從那時起，李嘉誠就已經憑藉獨到的眼光看清了香港房地產業未來的發展形勢。 其實香港的房地產高價格不像內地那樣是人們炒起來的，他背後還有香港政府特殊政策的原因。我們都知道香港是一個寸土寸金的地方，很多人以為是香港面積太小了，土地不夠蓋房子了。但其實不是這樣的，香港用來建設房屋的土地僅佔香港土地總面積的6%而已，房屋建設趨於飽和是由於土地的使用量被人為地控制了，香港政府通過限制用地，來使香港的房價上漲。

而李嘉誠早已知道未來香港方面會有這一手，那麼到那個時候香港整體的房地產行業就會江河日下。2017年香港的GDP僅為上海GDP的三分之二，但是香港房價卻是上海房價的2倍。然而，香港的二手房價格卻在持續下跌，這也可能是香港新一輪整體房價下跌的前奏。而李嘉誠早在幾十年前就已經預測到這種情況會發生。 所以李嘉誠把雞蛋分在了好幾個籃子裡面放，他除了香港本土的房地產之外，還開始向海外擴張資本，而他的目光全部轉向了關於民生的傳統實體行業比如水電、能源、港口、電訊等等。

而目前李嘉誠手中最賺錢的、影響力最大的生意並不是房地產行業，而是集裝箱碼頭生意。很多人可能有所不知，李嘉誠長和實業控制著全球最大的集裝箱碼頭，目前李嘉誠的碼頭遍布全球26個國家和地區，擁有總計52個港口和287個停泊位置。全世界貨物吞吐量排在前10名的碼頭就有5個是李嘉誠的。 眾所周知，集裝箱碼頭是一個國家對外貿易的根本，只要全世界的生意未停止，那麼集裝箱碼頭的生意就一直存在，這個產業的前景可謂是無限的好。

早在2008年，在李嘉誠的所有產業中，集裝箱碼頭所貢獻的份額佔據了總量的一半還要多。近幾年李嘉誠在內地還拋售了大量房產，又在歐洲對傳統行業大肆投資。但是碼頭的生意卻一直都沒放手，每年為他帶來的純利潤超過80億，佔了整個商業帝國利潤的13%。 在香港21個集裝箱碼頭中，有13個被李嘉誠控制著，雖然香港的面積只不過1100平方公里，但是卻是全球最大吞吐量的地區之一，而香港每年進出口的商品，至少有65%以上都要經過李嘉誠的手中。 1985年，李嘉誠投資10億建造香港6號碼頭，1990年，李嘉誠收購了英國最大的菲力杜斯碼頭，1992年，李嘉誠在深圳開發鹽田港口，在上海投資建設港口碼頭。

李嘉誠用其敏銳的商業嗅覺和獨到的商業眼光，早早就步入了港口碼頭這一領域。因為他也知道，這個行業除非是這個國家不做對外生意了，否則很難會消失，並且最重要的是一直可以有源源不斷的現金流動，而李嘉誠恰恰最喜歡的也是現金。同時李嘉誠把碼頭生意分布在全球26個國家，即使一個地方出現了問題，那麼還有其他的國家的碼頭。這也讓李嘉誠的碼頭生意更有保障。

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