月費模式正在流行，汽車業將被顛覆！通用裁員1.4萬面對未來

通用汽車計劃在美國和加拿大裁員1.4萬，這可能不僅僅是經濟周期的因素。更是應對將來的自動駕駛和電動車世界，那將與當前的汽車業態很不一樣。很有可能，因為2008年破產過，所以通用也不在乎特朗普會怎麼說，美國聯邦政府取消補貼也無所謂。

據CNBC，影視流媒體新秀奈非的那種月費訂閱模式，正在汽車業流行。汽車製造商，經銷商和創業公司，都在試著向消費者賣月費subscription模式。

據Edmunds數據，美國消費者的汽車貸款，新車是每月還貸533美元，舊車是每月還貸397美元。本質上，這與月收費模式，沒有太大的區別，只不過是買個不斷折舊的名義所有權罷了。

對應創業公司flexdrive的創始人兼CEO Jose Puente表示，月費模式讓想要開車，而不想每月還貸的人，可以開車。

月費模式與每月還車貸的模式的區別，就是前一種模式，用幾個月後可以根據協議註銷，而後一種模式，一旦停止還貸，就是違約。當然，前一種模式就像交房租一樣，後一種模式，則像買房付月供。

歷史上，自從尼克松放棄美元的金本位後，里根時代開始，美元以債為錨，美國國債不斷攀升，從那以後，二手房的名義美元價值就不斷升值，而二手車的名義美元價值就不斷貶值。

而且，如下圖，美國的汽車價格在過去幾年有所反彈，但漲幅與住房相比則很低。2013年，汽車均價是31773美元，2017年漲至35176美元。

對應的，每月的車貸也在增加，特別是美聯儲已將利息上調。2012年時美國人的車貸月供是462美元，到2018年則漲至533美元。

如下圖，美國的S&P Case-Shiller住房價格指數，2009-2013年是140左右，現已反彈到逼近220，相當於整個美國的平均房價漲了近60%。

據CNBC該文介紹，月費汽車使用創業公司Flexdrive，現在擁有9000用戶，每月新增600-800的新用戶，在美國17個城市供車，並計劃明年覆蓋全美。其模式是，可退押金+月費。豐田的Yaris是每月400美元，保時捷Cayenne則每月超1500美元。

另一家創業公司Fair，則已擁有20000多用戶，每周新增500用戶。該公司的首席消費官Edward Brojerdi表示，「我們要消滅汽車貸，我們認為你不應該為不斷貶值的資產，負債。」其平均月費是350美元，現代的Accent GS車則月費150美元，豪車McLaren 650S月費4095美元。

福特的全資子公司Canvas，月費起步價是379美元。寶馬，保時捷，沃爾沃和賓士等也有類似服務。

如圖，美國人租車已經佔30%的比例，相當於汽車公司有30%的汽車是賣給租車公司的。

在自動駕駛和電動車更加普及的未來，通用汽車現在裁員1.4萬人，就是希望它的生產能力，會與將來的需求對應，進而不會重演2008年破產版本。

互聯網公司要抄底汽車巨頭，像蘋果的iPhone那樣，讓諾基亞手機成為歷史，讓富士康成為代工，那麼：1)自動駕駛，2)電動車，3)月費subscription將是它們的三大法寶。

在全球擁有上億用戶的平台，其議價能力，絕對不比蘋果對富士康的議價能力差。

開車成本，可能還將更便宜。

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