網傳飛行員禁止開車？破除三條都市流言，你又被地攤文學騙了

對於普通人來說，飛行員一直是非常神秘的職業，無論是民航客機的飛行員還是空軍的軍機飛行員，他們的工作內容和生活一直是被外界所津津樂道的話題。網路上一直有飛行員禁止駕駛機動車的傳聞，而且說的頭頭是道，讓很多網友都信以為真。今天小編就來給大家辟個謠，破除一下飛行員不允許開車的都市流言。

F-15戰鬥機飛行員

流言1：數量少

人人都能開車，只要身體狀況符合國家要求就可以考取機動車駕駛證開車上路，全國擁有駕駛證的人數在3.5億以上，並且隨著汽車的普及還在不斷增加。根據民航總局提供的數據，2017年底全中國擁有飛行執照的人只有5.5萬，其中包含了2000多名專職駕駛直升機的駕駛員。這個流言的理由是，全中國每天都在發生交通事故，有些人口密集的大城市甚至每隔幾分鐘就會有一起交通事故，就算把飛行員平均在路上，出事故的概率也還是太高了。

小型客機駕駛員

流言2：培養難

飛行員所要學習的知識和掌握的技能的確很高端，而且是一個很龐大的系統工程，從進入航校到真正能夠獨立駕駛飛機需要大量的時間，而單位和軍隊也需要投入大量資金來培養，尤其是通過軍隊招飛進入飛行序列的大學生更是要從0開始學。所以一旦飛行員出了事，那麼就職單位損失的就不光是人才，還有大量投入的資金和時間。

殲20飛行員

流言3：職業病

有人說駕駛飛機需要在三維空間中思考和判斷，而駕駛汽車卻是一個簡單的二維平面運動，並且在駕駛過程中有很多的判斷思路都不一樣。比如我們平時駕駛汽車需要踩制動和加速踏板，如果是手動擋還需要頻繁的踩離合器，可是對於飛行員來說腳下的兩個踏板是用來控制偏航的，功能完全不一樣，如果慣性思維影響飛行員在駕駛機動車時踩錯了踏板就容易出事故。

大型客機駕駛員

這幾條流言看起來都很有道理的樣子，但其實如果你仔細推敲一下，再結合實際情況一對比就能發現這不過是杜撰出來的而已。飛行員的數量的確很少，但是中科院的院士、搞先進戰鬥機的工程師和軍艦的設計團隊成員更少，太湖超算的研究團隊不超過30個人，你聽說過他們不能開車嗎？還是上過天的宇航員不能開車？

飛行員都是用錢砸出來的

飛行員駕駛機動車的時間本來就很少，他們開車的時間遠遠沒有開飛機的時間長，而且機場都有生活區，大部分時間他們都不需要開車出行。何況他們的手眼協調能力和對速度的判斷要比常人強得多，他們駕駛機動車的安全係數要比普通人高不少。另外就是關於職業病的問題，我只能說對於開過飛機的人再開車會感覺到輕鬆無比，因為實在是太簡單了，沒有數十個儀錶和數百個按鈕需要操作，剎車油門打方向，比模擬器還要簡單。

直升機駕駛員

另外，你找不到任何關於飛行員不允許開車的明文規定，民航沒有，軍隊也沒有，捕風捉影的事，光靠猜測是不能算的。

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