重磅！我國特種作戰低空空降飛機假人空投成功：可超低音秘密潛入

據媒體報道，由我國中航工業哈爾濱飛機公司、宏光空降裝備工業公司聯合開展研製的運12F某改型於11月23至25日順利完成假人空投試飛。該試飛項目有效驗證了運12F執行跳傘任務的可行性，能夠滿足運12F飛機某特定用戶執行空投、空降任務的需求，為後續真人跳傘試飛奠定了基礎。這也標誌著我軍的小型特種作戰飛機性能又前進了一大步。本文根據國內外公開資料分析運12F這種小型渦槳運輸機在軍事上的廣泛用途。運8，運20，伊爾76這些中大型運輸機是我國空軍及空降部隊的主力機型，也是大家關注的焦點，但是在這些明星飛機的背後，運五這種小型活塞式雙翼運輸機也一直活躍在空軍的作戰序列中。由於其飛行速度極低，曾長期是空降兵跳傘培訓的入門機型。我國的特種作戰部隊也經常利用運5運輸機進行空降空投，執行各種敵後作戰任務。

隨著時間的推移和我軍裝備的不斷現代化，運5運輸機的不足就逐漸暴露出來:其最大平飛速度只有256千米/小時，最大巡航速度只有160千米/小時，還沒有直升機飛的快；最大升限只有4500米，很難執行高原空投空降任務；最大載重量只有1500千克，最大飛行距離只有800公里左右，很難滿足現代戰爭的需要；最重要的是，該飛機航電設備過於簡陋，內部環境也很不舒適，無法執行全天候惡劣環境下飛行任務，很難滿足特種作戰需求。

我國空軍也逐漸意識到運5飛機的上述缺點，從2016年起空軍空降兵部隊開始批量裝備運12E這種小型渦槳運輸機。運-12E的最大飛行速度為344千米/小時、最大巡航速度為270千米/小時，實用升限達到7000米、最大載重量為2000千克，這些性能指標都遠遠超過最新研製的運-5C運輸機。由於可以執行更多類型的空降空投任務，運5飛機這個「老兵」將逐漸被運12運輸機替代。經過2年的初步磨合，空軍對運12飛機性能較為滿意，決定在運12飛機的最新改型---運12F基礎上研製性能更佳的小型軍用運輸機。

運12F飛機從性能指標上看，實際上與運-12E已經「大相徑庭」，完全可以成為一個新的型號。它為了提高最大飛行速度，降低飛行油耗，將機翼改為梯形懸臂樑式，並取消機翼斜撐桿，飛機固定式起落架也改為可收放式起落架，最大平飛速度提高到430千米/小時，最大巡航速度提高到380千米/小時，最大航程（45 分鐘余油）大幅增加到2300公里，起飛/ 著陸滑跑距離仍然不超過600米。這些性能完全滿足了我軍特種部隊對小型運輸機「高速度，大航程」的需求，可執行全疆域空投空降任務。運12F飛機還採用了最新研發的機載設備，具有和戰鬥機一樣配置的四塊多功能顯示器，其先進的航電系統可完成自動導航、自動駕駛等任務，只要稍加培訓，特種作戰人員也可完成對飛機的駕駛，大幅提高特種作戰任務的保密性。

該飛機還順利完成了美國FAA最新的通用飛機結冰適航驗證標準，大幅提高了飛機在雨雪等惡劣天氣環境下的飛行安全性，這也是特種作戰所急需的。自然環境越惡劣，對敵方的突然襲擊效果就會越好。該飛機飛行噪音也極低，起飛飛越雜訊只有78分貝，飛行隱秘性也大幅提高。隨著特種作戰的進步，傳統的空降步兵已不能滿足需求，空降兵也逐漸向全機械化發展。我國的「山貓」全地形車憑藉其外形矮小，機動性能良好得到了特種部隊的青睞，運-12F小型運輸機機體寬度可達1.9米，機艙長度可達8.2米，最大載重可達3噸，稍加改進後，完全可以搭載全長約4米，全車寬度約1.8米，重量不到1.7噸「山貓」全地形車，在改裝機尾門後，還可對「山貓」全地形車進行空降空投，大幅提高特種作戰人員的敵後機動作戰能力。

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