如果F22換成F135發動機，性能有多大提升？

完全沒有價值，首先說F135的推力的確比較大大，但是F135發動機的核心機與F22所使用的F119發動機核心機是近似一樣的，所以說F135發動機雖然比F119發動機推力大一些，但完全是犧牲了某一些數據才達到的推力。不要覺得F135的技術很厲害，這只是偏面的看法。F135發動機只是單純的推力大而己。

說一下F119發動機的數據，F119作為F22的御用發動機，可以說是上世紀90年代軍用發動機的巔峰之作。現在依然沒有任何一款發動機能在各方面性能上超越F119發動機，F119發動機是一款雙轉子渦輪風扇發動機，中間推力10.5噸，加力推力15.5噸，推重比10，總壓比35，渦輪前總溫1950度。

F119發動機採用上下偏轉的二維矢量發動機，上下偏轉角度為20度，採用全許可權數字式控制系統，發動機長4.826米，最大直徑1.13米，重1360千克，壽命為9000小時，中間耗油率為0.622，加力耗油率為2.40。風扇為三級寬弦軸流式葉片，採用了6級軸流量式壓氣機。

F135發動機是做為三軍聯合攻擊戰鬥機F35的動力使用，由於F35戰機要求的垂直起降功能，所以給F135發動機的研製帶來比較大的難度，F135發動機的中間推力為13噸，加力推力力19.1噸，推重比11，總壓比28，發動機長5.59米，最大直徑1.30米。壽命12000小時，涵道比為0.57，中間耗油率為0.886，加力耗油率2.93。

說實話F135發動機與F119發動機相比並不先進，相當於雞血版下119發動機，與F119發動機相比就是簡單的增加了前渦輪總溫、發動機更大更長、涵道比更大而宜，F135發動機的亮點也就是垂直起降系統，F135的發動機涵道比高導致F35的高空性能差，在飛行包線上F22也遠勝F35。

F135的技術不出色，只是單純的推力大，但推力並不能完全代表發動機優秀，而且F119發動機1997年就完成研製了，已經20年了，F119發動機現在普惠做增加推力4噸的型號不難，據我所知F119發動機有推力17.6噸的型號，只是F22沒做大改進，F119發動機的改進也就沒對外宣布，這不代表沒有。

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