海峽突然出現3艘軍艦 發現後立馬撞擊開火 連整個海峽都封鎖了

人類對於土地和海洋的慾望和掌控是無窮的，不管是大國小國，都沒有一寸領土是多餘的。可這東西沒那麼簡單，尤其是當同時看上了一塊好地方，誰也不願意讓步。發生衝突乃至戰爭都是常事兒。這不，就在11月25日，俄羅斯聲稱3艘烏克蘭海軍艦船試圖穿越刻赤海峽。

俄羅斯海軍艦艇發現後立馬進行撞擊並向烏艦開火，並扣押了這3艘烏克蘭軍艦。一如既往的硬氣。事後，俄方立馬出動大型貨船、拖船、巡邏艇和蘇-25攻擊機封鎖了刻赤海峽，任何船隻不得出入。很多人就搞不懂了，不就過個海峽嘛，咋還幹起來了呢？還把海峽給封鎖了。那也要看這是什麼地方。大部分地理學的不太好的人，也不咋知道刻赤海峽。

可要是提起克里米亞半島，估計多少都有點印象吧。扼守黑海和亞速海咽喉的刻赤海峽，恰恰西面就是克里米亞半島。就像一把楔子延伸到黑海中間。誰擁有了克里米亞半島，誰就可能控制黑海這片戰略海域。而且俄羅斯黑海艦隊駐地就在克里米亞半島港口塞瓦斯托波爾，擁有俄海軍急需的大型船塢。一旦失去塞瓦斯托波爾這個兵家必爭之地，俄黑海艦隊的作用就會大大削弱。

加上克里米亞是天然的不凍良港，俄羅斯海運大量物資要從這裡進出口。正因如此，2014年，俄羅斯就算頂著再大的壓力也要出兵從烏克蘭手裡拿下克里米亞半島。失去了克里米亞半島的烏克蘭，不光是沒了2.47萬平方公里土地，還有相應的海洋。尤其是丟了克里米亞半島，就等於失去了刻赤海峽這塊海上咽喉。如果俄羅斯禁止烏克蘭船隻通過刻赤海峽，就活生生切斷了烏克蘭亞速海西岸和黑海沿岸領土的聯繫。

這次刻赤海峽事件就是這樣，在軍力強大又強硬的俄羅斯面前。烏克蘭想進入刻赤海峽實在太難了，根本就不是一個量級的。衝突發生後，俄羅斯很快就出動艦機封鎖了刻赤海峽。俄方的做法也是簡單粗暴。因為從2014年拿下克里米亞半島後，俄方立即動工建設橫跨刻赤海峽的公路鐵路兩用大橋，全長19公里，跨海部分7．5公里。俄方直接把萬噸油輪停到了刻赤大橋下面，堵住了船隻通道。

加上天上的戰機，直接圍了個水泄不通。虎哥不得不說，俄羅斯還是非常有手段的。別看只是一個跑火車汽車的大橋，可作用大著呢。一旦情勢需要，俄羅斯能憑藉刻赤海峽大橋輕易封鎖整個海峽。不光能將大船停到大橋下堵住過往通道，而且刻赤大橋高度設計也是大有門道，35米的高度加上較小的橋墩間距，橫貫整個刻赤海峽，大型軍艦尤其是數萬噸的航母很難過去。一個大橋本身也是扼守海峽和保衛港口的屏障。

事實上，很多國家近岸的大橋本身就承擔著保護近岸港口和水域的戰略作用。我國更是很早就認識到了跨海大橋對於國防的重要性。建設的眾多跨海大橋，除了社會和經濟作用外，也有保護近海近岸港口的戰略考量。這些大橋動輒數公里到數十公里不等，如果需要封鎖近海，這些跨海大橋將會是非常有用的載台。通過在大橋底下部署船隻可更加容易的堵住水道。

一般的跨海大橋，高度都在30到40米的範圍，橋墩間距在50米左右，允許大部分船隻同行，但大型軍艦就可能過不去。對於想侵入我國沿岸和港口的敵大型軍艦來說，是不小的障礙。因為跨海大橋要抵禦颱風、地震等惡劣自然災害的襲擊，本身質量就異常堅固。當然了，有人私信璐璐。說咱們被譽為新世界第七大奇蹟的港珠澳大橋能不能發揮封鎖航道的作用，這個就有點難了。

雖然港珠澳大橋本身技術先進，還能抵禦16級颱風和8級地震，使用壽命長達120年。但港珠澳大橋光主橋長度就超過29千米，長跨度使得港珠澳大橋橋墩多達222個，並且橋墩間距比較大，淺水區橋墩間距有85米，深水區更是達到110米，所以想效仿俄羅斯封鎖刻赤大橋的方法，利用在港珠澳大橋用船舶堵塞航道並不現實。

而且在戰時，如果強敵對大橋發動攻擊，在精確制導武器面前，幾乎沒一個大橋能扛得住。當然了，這本來也不是一個大橋的使命所在。當然了，虎哥並不是說港珠澳大橋沒啥用。以我國海軍，尤其是近岸防禦力量，即便發生戰爭，基本上不會給敵人侵入我國近海近岸的機會。

但是對於一個有憂患意識的國家來說，什麼時候都要有準備戰爭的意識和能力。因為總有人不想讓我們安寧。就拿這次俄烏刻赤海峽衝突來說，如果俄羅斯從一開始就沒建海峽大橋，這次根本就不可能輕易封鎖海峽。也正因為俄羅斯有國防意識和能力，才能出此奇招利用大橋封鎖海峽。而我們也必須要有這種意識和能力。

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