中國的客機如此之多，卻不能變成軍事用途？原因竟是如此

目前的中國，在民航方面的市場是非常廣闊的，首先出行的人非常多，而且地域遼闊。再加上大量機場的修建，中國的民航客機保有量是非常多的，並且空缺還非常大，未來還會有大量的客機進入中國的市場。那麼中國目前的客機數量非常多，是不是可以進行軍事化的改裝呢？但是目前幾乎沒有進行過這樣的改裝。

對於中國來說，目前特種飛機的發展還是相對滯後的。就拿加油機為例，除了引進的伊爾78，就是轟炸機改的轟油6了。轟油6由於機艙比較窄，所以能夠裝載的燃油並不多，而且轟6並不是一個很好的改裝平台。但是對於當時缺少改裝平台的中國來說，就不得不用這種形式了。

不過近年來，中國在特種飛機領域的發展還是比較快的。拿預警機為例，發展出了空警2000，空警500等。不過這些飛機的改裝平台都是運輸機，但是目前中國的中型運輸機運8和運9是一個比較好的改裝平台，比如偵察機，反潛機等都是拿這樣的平台作為改裝的，而且發展出了非常多的子型號。

但是在客機的領域，中國目前的客機保有量非常多，但是這些客機基本都是從國外進口的，中國在很長的一段時間內客機的研發都是比較滯後的。但是目前隨著C919飛上藍天，中國在這裡領域終於可以揚眉吐氣了。既然目前大量的客機都是外國的，所以改裝起來就顯得不合適了。

首先，這些客機不是由中國自主設計的，所以這些客機的主要結構特點我們還是比較陌生的，改裝起來難度非常大，還不如另外設計一個平台。既然是軍用的飛機，零件的自給自足都是很重要的，如果真的把這些進口飛機變成軍事用途。外國將會在第一時間對中國進行零件材料的禁運，那個時候如果這些軍機想要維修都無法下手。

對於中國來說，由於軍用的支援飛機基本上都是由運輸機改裝而來的，中國已經基本適應了運輸機的改裝模式，但是對於客機的改裝基本上還是一片空白的。不過這也沒事，現在中國已經有了大型的運輸機運20，這是一個非常好的改裝平台。當今後運20大量裝備部隊的時候，中國在軍事支援飛機發展領域也會有突飛猛進的發展。

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