拉上奧迪，高德想用一個盒子讓你的汽車對互聯網「上癮」

不僅僅是佔據手機導航，用一個盒子改造傳統汽車，這是高德最新的戰略。

智能語音、車聯網、智能汽車……要等太久 or 不想換車？高德想要用一個「盒子」改造傳統汽車，讓你立刻體驗到「互聯網服務」。

11 月 30 日，高德在 2018 汽車客戶大會上發布了智行戰略，在智能出行方面，高德地圖汽車事業部總裁韋東宣布推出一站式解決方案——A+Box。

在展台現場，我看到了 A+Box 的真面目。它體積略小，可以安裝在扶手箱或者後備箱內，和傳統車機相連。這款車規級的硬體自帶 4G 網路，可通過智能語音等多種方式交互，內置高德地圖車機版、蝦米音樂、支付寶等阿里生態服務，不僅讓你擺脫對手機的依賴，還能夠為用戶帶來即插即用的在線化車聯網服務。

同時，高德與奧迪聯合宣布基於 A+Box 產品達成合作，很快將搭載在奧迪旗下多款車型上。

有必要說明的是，A+Box 全部是以後裝形式搭載到汽車上。也就是說，消費者在買車的時候需要確認是否搭載 A+Box 及系統。韋東表示，現在智能化車載服務已成為用戶購車時的重要參考，智能化的服務體驗就是最大的產品差異化賣點。「高德希望利用自身在出行領域的積累，攜手合作夥伴一起，資源共享、優勢互補，更好地為用戶服務。」韋東表示。

另外，A+Box 不涉及到原裝車機的改動，它在原裝的車機中加入了自己的系統，以 mirrorlink 連接在一起。相當於系統中的系統，所以用戶無需擔心汽車智能化破壞了設計風格方面的統一性。

在奧迪的車機展示旁邊，我還看到了 A+Box 在大眾汽車上的嘗試。和奧迪不同的是，大眾還多了一個放在手邊的控制器。控制器的旋鈕可以選擇功能，此外它還內置了麥克風，直接與控制器做語音交互。

A+Box

服務方面，在阿里巴巴生態之內的高德地圖將 A+Box 與蝦米、蜻蜓 FM、支付寶等軟體打通，諸如自動繳停車費、自動推送位置信息功能可以在車內實現，同時保障了行車安全。

「憑藉高性能硬體系統和場景化車載服務應用，我們希望 A+Box 為用戶帶來真正超越手機的車機體驗。不過，僅僅做到這些還不夠。」據高德方面介紹，A+Box 不僅是一個開放的軟體服務平台，更是一個開放的車聯網硬體中樞。依託硬體能力，A+Box 能夠與眾多車內 IoT 設備連接，從而實現更多智能化的車載服務。

今年 10 月，高德地圖聯手達摩院推出車載 AR 導航，藉助高德地圖交通大數據和車道級導航引擎，以及雙方合作共建的圖像識別 AI 技術能力，將真實的道路場景與虛擬的導航指引有機結合，給駕駛員帶來更直觀的實景導航體驗。

然而 AR 導航對硬體性能要求較高，在這時 A+Box 就能派上用場。高德方面稱，A+Box 採用 wifi 等方式與行車記錄儀進行連接，就可以在車載屏幕上實現 AR 導航，極大提升用戶的導航體驗。此外，A+Box 還能夠支持如胎壓監控、空氣凈化器、HUD 等更多智能車載硬體。

和之前的 AR 導航智能後視鏡類似，這款 A+Box 可以看作是高德正在尋找最佳產品路徑的另一個嘗試。改造現在保有量巨大的傳統汽車是一個絕佳路徑：成本相對更低，進入市場難度更小，雖然這是一個縮量市場，但一旦高德依靠此形成了巨大的數據和服務量優勢，下一步從後裝逐漸走向前裝市場，與車廠進行更深入的合作則會來的更輕鬆，高德的這一路摸索並非偶然。「把高德裝進汽車」也許才是這家公司的下一個真正目標。

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