這款軍機遭中國海陸空三軍瘋搶，比殲20還受歡迎，專家高度點評

運-9中型運輸機

在11月初，為了籌備珠海航展，中國空軍運-9進行了飛行轉場，在轉場過程中，有不少高清照片流傳於網路，在本屆航展上，這款軍機以靜態展示的參加這場規模空前的盛會，有軍迷們不解，如今運-20已經陸續列裝中國空軍，並按戰略空軍的要求有條不紊地演練著，為什麼中國要把運-9這樣老舊的機型放在這樣一個重大的展會上呢?

在1960年末期，為了彌補戰略運輸的短板，中國空軍在運-8的基礎上，開始了運-9中型戰術運輸機的研製，據公開資料顯示，該機採用四發噴氣發動機、在結構、材料、航電等方面進行了技術革新，和運-8不同的是，這是一款全新的中型運輸機。

據網友11月29日在論壇發布信息稱，儘管運-20從初次亮相到列裝空軍進行空投訓練，再從珠海航展攜殲-20低空通場，最新傳出系列化發展成運-20加油機，對於這款機齡尚輕的軍用飛機，一路走來一直佔據全球媒體關注的焦點，然而最近卻有消息表明，中國在大量裝備運-9中型運輸機，即便是運-9開足馬力全速生產，也滿足不了空軍需求，並且海軍和陸軍也在排隊採購。

殲-20

這款戰機遭中國海陸空三軍瘋搶，比殲-20還受歡迎，究竟是怎麼回事呢?

據了解，殲-20、運-20雖然作為中國空軍明星產品，但短期內無法滿足中國空軍龐大的需求，所以現階段乃至未來一段時間內，中國空軍主力依舊是第四代戰機。縱觀美國和俄羅斯兩大軍事強國，美國當前至少擁有953架戰略運輸機，俄羅斯則不少於393架。

即便是印度，也有240架運輸機，而中國運-8已經成為過氣網紅、由於僅有的幾架伊爾-78和幾十架伊爾-76使用已久，高強度工作狀態已經出現各種老化問題，而運-20雖然符合打造戰略空軍的需求，但是由於渦扇-20大涵道比發動機離定型量產尚且需要時日，所有當前最重要的是解決有無問題。

衛星拍攝的運-9圖片

據介紹，最新型運-9最大起飛重要為77噸，載重量高達25噸，航程為7800公里，具備晝夜低空飛行能力，據今年2月份一張衛星圖片顯示，在中國西南某地空軍機場，有大批運-9戰術運輸機和運-20整齊排列，據官媒此前表示，運-9從川西某地起飛，一路奔襲數千公里，到達南部海域參與空投訓練，這標誌著這款戰機已經全面形成戰鬥能力。

值得一提的是，運-9採用了三點式起落架設計，並且為了在草地、雪地和沙地這種惡略的環境下正常起降，運-9對起落架進行了戰術改進，此外，專家表示運-9作為一個特種飛機的綜合平台，可以進行系列化改造，央視也表示運-9可以改裝成預警機、巡邏機和反潛機。

有專家披露，在運-9系列化的基礎上，中國也有可能將成功的經驗運用到運-20身上，生產出更多類型的戰機，最起碼預警機是可行的。據軍事專家強調稱，運-9作為70噸級中型運輸機，在世界範圍內都是使用最廣泛的戰機，這款戰機對於構建完整的軍事運輸體系的意義不亞於運-20遠程戰略運輸機。(疆封)

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