運20可以改裝成出訪專機嗎？

原標題：運20可以改裝成出訪專機嗎？

軍用運輸機並不合適做國家領導人的專機。首先有下面幾點：

1、航程不夠；

軍用運輸構造注的重點在於載重能力，燃油效率不高，也便是說單元油耗要顯著高於民航客機。在這種特點之下，依據公開報道，運-20的最大航程是7800km，而相比之下，波音777-200LR的最大商載航程到達13000km，波音747-400型在滿載400多人的情況下最大航程到達14000km，如許就能夠知足實行專機航行義務流程中，能夠飛抵環球任何一個國度的都城機場，半途不須要經停加油。

2、舒服度不高；

軍用運輸機比如是載重卡車，拉貨才是其本職就業，而民航客機好像是奢華大巴，載客才是其本職就業。假如硬式將這兩種機型交流就業義務，那便是很搞笑了。

總不會要讓嚮導人好像下面那樣坐在運輸機裡面吧。

這樣這般蝸居在軍用運輸機的貨艙內，沒有舒服的小我寢室，也沒有設施完全的辦公室，一大幫侍從還要在「嗡............」的高頻噪音中忍耐很長時間，到了目標地加入本地國度舉辦的歡送典禮，那就很為難了。

專機上必需要確保嚮導人領有一個優秀的停歇情況，這一點，只要民航機能力做到。

3、航行巡航速率不高

運-20的最大航行速率到達920km/h，然而巡航速率在700-800km/h之間，相比之下波音747-400型的巡航速率到達920km/h，兩者之間有120-220km/h的差距，十個小時的航程，就有近2000km的差距。作為嚮導人的專機，航行速率也很緊張，究竟嚮導人的時間對照貴重，不比我們一般人。

因而，現在環球絕大多數國家的領導人專機個別都是接納民航機，最好是本國出產的客機，好比最著名的便是美國總統的空軍一號，俄羅斯用的是伊爾-96。軍用運輸機照舊老誠實實的干運輸營業對照好。

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