喜提新戰機，一年毀了三分之二，最慘的空中對撞，印度都沒這速度

如今若是聽聞印度戰鬥機失事墜毀，可能大部分人都能做到波瀾不驚了，畢竟這些年來印度摔飛機的次數太多了。從歷史上看，除美國之外，印度應該是摔飛機最頻繁的國家了，不過還有一個國家能讓印度空軍自愧不如，那就是孟加拉國空軍。

了解印度與巴基斯坦之間過節的人應該知道，孟加拉國當年是巴基斯坦的國土，被稱為東巴，後來因為印巴戰爭而獨立。雖說脫離了巴基斯坦那，但孟加拉國的發展並不算好，空軍經費不足，所以在購買新式戰鬥機上顯得力不從心。

2012年，俄羅斯推出了雅克130，從定義上來看，雅克130屬於教練機，但實際上它是多用途機型，可以承擔對地攻擊、對空攻擊等多重任務。

既能用於訓練，又能作戰，這令雅克130受到了不少關注。對於大國來說，他們追求的是戰鬥機的分工配合，對多用途機的興趣不大，但對於孟加拉國這樣的小國來說，一機可以負擔多種任務，無疑是十分合適的，因此向俄羅斯訂購了15架。

一直到2016年，俄羅斯完成了全部15架雅克130的交付工作，然而雅克130並沒有給孟加拉國空軍帶來新氣象，反而出了不少事故。

根據國外媒體的報道，從2016年底完成交付到2017年底，差不多一年的時間裡，孟加拉國發生了多起雅克130墜毀事件，累積報廢了10架雅克130，只剩下三分之一完好，此外還有30人遇難（包括飛行員和地面上受波及的人員）。

其中最慘的一次發生在2017年12月27日，兩架雅克130不知為何在空中發生相撞，所幸飛行員提前彈射逃生，否則空軍的損失更大。

印度空軍雖然摔飛機的次數遠超孟加拉國空軍，但他們的戰機種類多，若論同種類戰機墜毀的頻率，還真不如孟加拉國空軍。

不算飛行員、民間賠償等其他支出，光是10架雅克130的墜毀就等於沒了3.5億美元，考慮到孟加拉國的國力，其一年軍費也才30億美元左右，可想而知損失有多嚴重了。

孟加拉國空軍的殲-7

根據調查，事故的原因多重多樣，比如後勤維護能力不足，雅克130頻繁進行訓練任務，隱患不斷積累又無法發現或消除，最終釀成事故；又比如飛行員素質不足，駕駛水平低下，且對突髮狀況的處理經驗不足，也會導致事故。

此外，根據國外媒體的一貫態度，他們也不忘質疑俄羅斯，認為這批雅克130根本不是新機，而是用二手機、退役機改造翻新出來的，零部件老化嚴重，所以才會如此頻繁地出問題。

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