玩·物 Tesla Model 3值得入手嗎？

朱大，資深Sneakerhead，自稱郫縣吳彥祖。常年浸於虎撲、毒等球鞋社區，上至Yeezy下至悟道，從各系AJ到Air max，各款球鞋如數家珍。為了一雙心儀的球鞋，抽籤、排隊、吃泡麵都是小事兒。

而他的「Dream Shoes」是一雙Nike Air Mag，這款鞋初次亮相於1989年的電影《回到未來2》，並於2015年實現生產。能自動系鞋帶，全球限量1500雙，堪稱「鞋界特斯拉」。

這麼炫酷的鞋，有沒有缺點呢？當然也有，那就是

太

貴

了

「性價比」這個詞對於它來說太過蒼白。在香港的拍賣會上，一雙Nike Air Mag最終成交價達到了104,267 美元，沒錯，6位數，摺合成人民幣超過了70萬元。這價格，足以買到一輛真正的「特斯拉」。

而我們今天要聊的特斯拉 Model 3 高性能版，就像這Air Mag一樣，也不是省油的燈。

落地價逼近70萬

Tesla官網數據顯示，Model 3的起售價為3.5萬美元，聽起來好像還不錯。全球最頂尖的電動車品牌可以用3.5萬美元拿下？但實際並非如此。

在目前特斯拉美國官網上訂車，能訂到最低配的車型為中等續航的後驅車型，售價為4.6萬美元，而長續航全驅車型為5.3萬美元，高性能版為6.4萬美元。

而對於進入中國的車型為最高端的兩款，理由很簡單，基本款車型馬斯克曾經談到過，每生產一款要虧損數千美元，顯然這種賠了夫人又折兵的做法特斯拉是不贊同的；另一個原因可以往好的方面去想，特斯拉目前已經開始在上海建廠，不出意外兩年後國產的車型或許就有基本款，適當YY一下，到時候入門級Model 3能與寶馬3系一個價格那還是很有競爭力的。

再回過頭繼續說Model 3高性能版，我們大致算了一下，6.4萬美元摺合人民幣44.4萬元，關稅17.76萬元（先按照40%計算），16%的增值稅為9.95萬元，合計為72.11萬元。然而特斯拉第一次的定價為69.8萬元。

也就是說如果按照11月16日第一次國內的定價來看，特斯拉反而每台車補貼了差不多2.3萬元。這還沒完，在11月22日，Model 3再次調整了兩款車型在國內的售價，長續航為54萬元，高性能為59.5萬元，也就是長續航下調了4.8萬元，但高性能車型卻陡降10.3萬元。

特斯拉給出的說法是，這是特斯拉官方給到的稅率補貼，並且強調未來不會再有比它更便宜的售價了，而且確定這款高性能版將來不會國產。

於是我們大致選了一下配置：

冷光銀車漆：14500元

黑白高級內飾（白色座椅）：9600元

增強版Autopilot：48500元

最終從這張購車協議可以看到，在加上各類選裝和購置稅後，一台Model 3高性能版的價格為66.76萬元（不含保險的落地價）。

對於這個價格應該這樣來理解

如果接近70萬的價格對於燃油車來說，已經可以入手不少豪華品牌的C級車甚至D級車了，而Model 3 的軸距為2875mm，車身總長4694mm，這樣的數據對於70萬的售價來說是不是顯得稍微小氣了一些？

當然，這裡說的是Model 3高性能版，這樣粗暴地對比參數是不科學的。那我們來看看，它到底憑什麼賣到這個價位。

作為業界標杆，特斯拉的技術水準已不需再贅述。得益於電動車的先天優勢，Model S P100D的百公里加速能達到2.7秒，Model 3 也延續了這可怕的性能。Model 3 高性能版百公里加速僅為3.5秒，續航里程可以達到580km。

重點是，還有高性能制動裝置、碳纖維擾流板、鋁合金踏板、低趴懸架、賽道模式、標配19寸輕量化輪轂、 Brembo剎車卡鉗等性能升級套件。

這樣一來，我們大概就能明白它為什麼值這這個價了，或許就不應該將它當做一輛普通的Model 3來看，如果它的競爭對手與M3和C63看齊，心理也許會平衡許多。

Model 3值得入手嗎

由此可見，特斯拉Model 3不僅僅是中高產的大玩具，它還是個性能怪物。極致提速、未來設計、哪怕僅僅是那個T字LOGO，都吸引著無數躁動青年的目光。那麼這樣一台Model 3到底值得入手嗎？

從性價比來說，顯然高性能版遠大於長續航版，兩者之間的價差卻只有5.5萬元，就好比寶馬M340i與M3價差只有5萬元，我想多數人都會去選M3吧。

所以長續航的Model 3必然到了一個很尷尬的地位，如果只買裸配車型，落地價也要60萬元出頭，但標配為18寸輪轂，只有黑白兩種顏色可選，也沒有特斯拉引以為豪的增強版Autopilot，實在是樂趣少了許多。

當然這裡如果考慮高性能的Model 3，那麼還需要抵擋住同價位某些燃油車型的誘惑，例如寶馬的M2和M340i、賓士的AMG C43 4MATIC、奧迪的RS3、還有保時捷的Macan S。

不過除了這些顧慮還必須要忍受特斯拉過分的低調，因為從Model S上就能看出，高性能版與基本款之間在外觀上並沒有太大差別，除了輪轂卡鉗就只有尾標了，想通過外表氣場來贏得體面顯然是不行的。

當然特斯拉高性能的那種輕快的迅猛感，不動聲色的秒殺功底，也是任何燃油車無法媲美的。

所以建議是：當下想立刻入手Model 3的建議高性能車型，按特斯拉的慣例，既然說了這是最終的售價，未來幾乎不會有太大變化，而且強烈建議選裝增強版Autopilot，用過的人都懂得它的魅力。

如果考慮只買長續航版的Model 3建議再等等，兩年後國產車型出來應該會便宜不少，除非你覺得4.8秒的提速已經到達了你身體能對抗的極限。不過兩年後還有另一個可以去糾結的問題，那就是Model Y（這部分乾貨較多，等整理之後稍後再說）。

最後再來說一說最近Model 3的小插曲

加州紅木城高速巡邏隊（CHP）近日處理了一起Model 3自動駕駛交通事件。美國太平洋時間11月30日上午3點37分，交警在101號高速公路巡查時候發現一輛Model 3以70英里/小時的速度行駛，而醉酒駕駛員已經躺在主駕駛位睡著了。

交警用燈光和警報器試圖叫停該車輛，但始終沒有喚醒駕駛員。交警隨後基於特斯拉Model 3的Autopilot策略，使用兩輛交警車夾住Model 3，在追逐了7英里之後才讓Model 3緩慢停下來。CHP的報告中表示目前尚不確認Modle 3上當時是否啟用了「駕駛員輔助」功能。

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我問朱大，「70萬，你選Nike Air Mag 還是 Model 3？」

他毫不猶豫選了前者。

我當然能夠理解，作為Sneakerhead，球鞋就是他的信仰。在他的眼裡，哪怕是一輛特斯拉，也沒有一雙鞋更有吸引力。因此，無論是Air Mag還是Model 3，這樣的產品已經很難單純地用「值不值」去衡量，最重要的指標是「喜不喜歡」。

玩·物

原創/ 孟笑宇、陳龍瓏

主編/ 孟笑宇

1254855332@qq.com

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