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一艘4.4萬噸巨獸在南沙交付,中國大賺一筆,不用再看別人臉色

原標題:一艘4.4萬噸巨獸在南沙交付,中國大賺一筆,不用再看別人臉色


近年來我國造船業的井噴式發展不僅僅在軍用領域表現的最為突出,造出了例如052D,055,039A級潛艇以及國產航母這一眾讓全球都羨慕的先進艦船,還在民用領域持續突破世界造船業的難題和大關。相繼攻克了大型LNG船和超大游輪的建造工藝,取得了前所未有的成就。


好消息不斷的是,就在剛剛,我國建造的又一艘頗具代表性的船隻在廣州下水並正式命名,為我國造船業添上了濃墨重彩的一筆。


12月4日,廣船國際為希臘公司建造的巨型極地凝析油輪在南沙命名並交付,該船排水量達到了4.45萬噸,是全球首艘該類型極地油輪,它最大的特點是抗寒與破冰能力。與普通油輪相比,可以在不需要專業破冰船開路的情況下單獨完成破冰任務。


都說極地航線只有在夏季冰川融化的時候才可以通行,但是該船可以將季節的限制忽略不計,就算是零下50°的極寒天氣,它也能從容應對。


據悉,這艘被命名為「索科洛夫」號的油輪還有一個明顯特點就是沒有安裝舵,轉向和倒車全靠艉部的兩個目前全球最大的吊艙式推進器,可以實現原地360°轉動。正是因為其一系列先進設計理念和優異的性能,國外訂單也隨之紛紛到來,預計未來廣船還將為全球用戶建造更多凝析油輪,這下中國也勢必會大賺一筆!


當然,相比較這些訂單,最讓人感到揚眉吐氣的是,中國將不再看人臉色,也不用再看天氣臉色,配合最近開通的北極航道,就可安全的運送貨物和能源。



預計北極航道將可大幅縮短中國前往歐洲的航行路程和花費,這意味著未來有相當一部分船隻可避免經由馬六甲海峽和波斯灣這種世界咽喉要道,減少被人卡脖子的風險,無論從戰略角度還是安全形度都是極大的改善。


目前中國造船業與韓國一道在全球範圍內佔據大部分份額,而上世紀六七十年代極速膨脹的日本如今已經顯現出頹勢,需要中國船企注入資金才能盤活。

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