戰機裝輪胎Low不？跟私家車有啥區別？飛行員管給輪胎打氣嗎？

眾所周知，世界上所有國家幾乎都裝備有軍用飛機，戰鬥機、轟炸機、偵察機、運輸機、直升機等等，都在為他們的主人執行各種任務。那麼，很多朋友都發現了，戰鬥機上也都安了輪胎，這種在咱們私家車上經常看到的東西，裝到了動不動就上億美元一架比如美國空軍的F-22戰鬥機身上，算不算很Low的設計呢？

首先，我們必須知道，戰鬥機的輪胎都沒有動力供應，不僅戰鬥機沒有，像運輸機這樣的大型飛機的輪胎也都不具備動力。軍用飛機在機場跑道或滑行道上前進的時候，都是靠航空發動機產生向前的推力來完成機動。而如果飛機需要進行後退的處理，對於採取噴氣方式進行推進的飛機是無法自助進行，需要將飛機通過牽引桿連到牽引車上，通過牽引車的動力以及飛機起落架的轉向系統，來完成飛機的後退及後退轉彎的動作。

這樣，我們就知道戰鬥機輪胎的作用了：它是為飛機在機場操作時準備的。我們也知道了，給飛機安裝動力是不現實也沒有必要的。起落架系統對於飛機而言，就像是給飛鳥安了一雙假肢，讓他們在不飛的時候，也能動起來。

當然，隨著動技的發展，未來的飛機在地面上具備自主行動能力也會是一種可能，能減少飛機的維護設備，提高飛機的機場適應性能，特別針對軍用飛機潛力更為巨大。比如洛馬的飛行汽車，軍林天下作者已經撰寫了關於飛行汽車的稿件，發表在「航空世界」雜誌上，有興趣的好朋友可以去看看。

另外，我們也要知道，飛機輪胎沒有實心的，大多採用無內胎、雙胎面的輪胎結構。在強度方面，飛機輪胎胎面橡膠內部加入了兩層特殊的簾巾，以帘布層為界，把胎面膠分成外層胎面膠和內層胎面膠，當輪胎磨損到露出第二層簾巾時就要報廢了。飛機輪胎的膠面由耐磨耐高溫的特種材料膠合鋼絲而成，厚約2厘米，方便拆裝、維護，飛行時，可以直接向輪胎內補氣。這些工作，當然不用飛行員來完成，這是航空維修技師的一項重要任務。

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