這曾經是離錢最近的行業，如今也要大變天了

天下 12-05

寫文章真的很難

我這人最大的特點就是「能說」，喝上一壺茶，點上一根煙，嘴裡嚼著檳榔，盤著腿坐在沙發上，一聊起來，可以一整天。

當然，朋友也喜歡聽我聊，他們喝著我的茶，抽著我的煙，分著我的檳榔，到了飯點基本還能蹭上一頓美味的「快餐」。

我想過，要不幹脆錄一段視頻，對著鏡頭侃侃而談，把要寫的東西用嘴說出來，但是考慮到公司和個人的形象，以及煙不離手，檳榔不離口的"良好生活習慣"，還是作罷。

思來想去，決定兩者結合，腦子裡怎麼想，我就怎麼寫，不考慮什麼文筆的華麗和文風的犀利，也不考慮什麼文章的結構和表達的邏輯，想什麼，寫什麼。寫大白話，寫心裡話。

我那被」腐蝕」的十二年青春

我06年入的汽車行業，至今已經12年的時間，可以說是見證並參與了中國汽車最黃金的時代。

我在電視台的汽車欄目做過編導，做過業務，做過製片人，是別人口中的媒體老師，自認為是汽車廠商的好朋友。在那個渠道為王的年代，根本不需要去思考用戶是誰，在我自己看來，那時候汽車媒體好與壞的標準，是在於有多少企業知道你，每年的業務可以做到多少，活動會不會邀請你，汽車廠商會不會認可你，這樣的一種價值觀，在當時應該是很盛行的。

在汽車行業，媒體和車企的關係其實很有意思。

我自己有一個狹隘的理解，就是「魚水關係」，車企是水，媒體是魚，魚離開水就會死，但水卻從不會缺魚；汽車媒體離錢太近太近，想活成一條大魚，就得死心塌地的依託著這灘水，當時我也是其中的一條魚，一條很小的魚，我所有的思維方式，都是站在企業的維度，車企需要什麼，我做什麼，車企想不到的，我幫它想，新車出來，我們來做傳播策劃，只要有錢，什麼媒體立場，什麼媒體操守，什麼媒體道德，統統不重要，我唯一不會想的就是這麼做會不會對我的觀眾有所幫助。那個年代都是客戶思維，根本沒有用戶思維。

時代總是不斷發展的，打敗你的，只會是思維方式，2014年，我就職的汽車欄目因為受媒體大環境的影響，出現了極為嚴重的生存危機，那個時候，我開始意識到問題的所在，我經常在和朋友交流的時候自我調侃，我那麼努力地搞關係，那麼努力地做PPT，明明什麼都沒有錯，為什麼會被市場拋棄，企業拋棄。

隨著自媒體時代的到來，更是讓我戰戰兢兢，如履薄冰，在原本的這灘水裡，來了很多陌生的外敵，多了很多未知的風險，如果只是想活著，那麼你一定會被淘汰，除非你不斷的學習，不斷的進化，這樣你才有可能站在食物鏈的頂端，在這場優勝劣汰的遊戲里存活下來。

2016年，我短暫的離開了汽車行業，毅然選擇投身互聯網創業大潮，「揚短避長」，從零做起，兩年的時間，無數的坑，無數的陷阱，無數的錯誤，但讓我感知了新的趨勢，新的方向，尤其是用戶思維，改變了我對於行業，對於內容的認識。

2018年11月27日（前天），一個包含著我對於行業、內容全新的理解的項目——《買新車》正式上線了。

2018年底，

我聚了一幫人

做了一個汽車「公眾號」

2018年，新能源汽車都滿街跑了，傳統汽車媒體都七七八八倒完了，車市也越來越不景氣，汽車自媒體的競爭都不能用什麼紅海藍海來形容，在很多人眼裡，那簡直是血海。

在這個時間點，還來做一個汽車公眾號？？？？

瘋了，傻了？

在我看來，還有機會

我給它取名叫《買新車》（因為在申請的時候，這個名字已經被搶注了，我們只能用現在這個名字，看起來是不是很山寨）

我們的Slogan是「買新車，就看《買新車》」

我們的用戶只有一種：「精準的潛在購車人群」

我們只取悅一種人：「用戶」

我們的內容只考慮一個點：「有用」

我們不賣車，我們也不考慮幫助車企變著法子把產品推薦給你

我們只會考慮，怎麼樣幫助我們的用戶來決策這台新車

「究竟值不值得買」

這才是這個事件的關鍵。

你可以把它理解為工具

同時，我還希望你們能夠看到它的另外一面

「社群「

一個由無數真實用戶組成的人人分享，人人互助的

「購車前決策平台」

千人千面，大家怎麼看，一點都不重要，我們唯一思考的是，《買新車》是不是真的能夠幫助到那些買車有困擾，有需求的人，《買新車》能不能夠在這麼多同行里給用戶留下獨特的記憶點，能不能給大家一個使用我們的理由。

給自己做的事來個隆重介紹

這是必須滴

《買新車》究竟有什麼不一樣？？

我們在做內容構思的時候，第一思考維度是這個內容對於用戶買車這件事有沒有幫助，第二思考維度是如果要做，用什麼形式做才會對用戶更有用。這件事，必須要真正的站在用戶的角度來思考。

比如，《新車優缺點》這個版塊，我們清楚相當大一部分人會花費大量的時間和精力去查閱相關的資料，我們的思考是，這個需求能不能優化，無論是時間維度還是效果維度，用戶查閱資料背後的邏輯究竟又是什麼？他們到底想看什麼？

我們採用的是最笨但是可能對用戶最有幫助的一種方法：全網收集（模擬用戶行為），重新整理（從海量的內容里選出對於用戶有價值的）評價分類（優點以及缺點）原文出處（證明不是我們胡侃，而是有依據講道理滴）編排成文（編排成一篇文章）。

這件事難嗎？站在專業的角度，它不難，真不難，但是需要做的很細，很費很費時間，同時，我們在做的過程中也建立了一個「內容資料庫」，把我們發現的一些非常優秀的車評人和汽車媒體、民間大神放置入內，會定期的和大家分享。

關於這件事，其實我還想多說幾句，找一款車的優點很容易，非常容易，但找個缺點，怎麼這麼難，這麼難?

比如我們在做第一篇內容「吉利博越」的時候，搜索關鍵詞，總會跳出來一大堆，打開看來看去幾乎都千篇一律，汽車媒體出身的我當然知道這些評測文章都是在企業公關稿的基礎上演變而來的，對於消費者沒有太大的價值，還有一部分內容，看似講了一大堆，但是看完之後依舊不知道車子好在哪裡，差在哪裡，揚長避短，避重就輕是最常見的套路，還有一些就太專業了，通篇看完記憶點非常模糊，看不明白看不懂也是常態，打開論壇，一片和諧，偶爾看到一些乾貨，更多的卻是水軍和黑粉，買個車，想看些有價值的內容，怎麼就這麼難？

大環境如此，確實沒辦法，我們還畢竟有一些行業經驗和對於汽車最基礎的認識，在真正投入去做這個事情的時候都覺得頭腦炸裂，何況那些普通的用戶，那些對於汽車幾乎零認知的消費者，但是（請注意），讓人欣慰的是，我們還在一些大平台上發現了很多優秀的汽車內容生產者，通俗，易懂，娛樂，客觀，公正，他們的粉絲動輒百萬，每一條內容下面評論數以百計，真正的好內容看來還是會得到大家的一致認可，這也讓我看到了一種趨勢，未來的內容一定是「用戶思維」，而不是傳統的「媒體思維」和「內容思維」。

再看《新車競品全分析》這個版塊，我們在做內容設置的時候非常深度地體驗了汽車之家的同類功能，我們思考的是相比起來能不能更爽一些，更直白一些，更有用一些，於是我們參考了IT行業的常見方式，選出三十個產品參數（以後會越來越多），幫用戶選出不少於十款競品（有簡單的選擇理由），用柱狀圖的形式，用特殊的顏色標註，讓消費者一眼就看得出他心儀的產品究竟處於什麼水準。

還有我們的《新車長測》這個版塊，我也要隆重介紹一下，首先，我們認為產品的測試時間必須要長，至少一個月，這樣得出的結果才會相對全面，其次，誰來做這件事？我們認為，一定要讓真實的用戶來完成。

他們的表達可能不會很專業，他們的測試環境可能不會很極限，但是他們很真實，他們的感受才是普通消費者應該在意和關注的，你們想想，一個真實的用戶，一個月持續不間斷的用車分享，這樣的內容，雖然沒有很酷的視覺效果但實用價值極強。

這裡，我也呼籲一下，希望更多的用戶能夠參與到我們新車長測，如果您願意分享（不太會寫不太會說不重要），願意接受我們對內容要求的「高門檻」（30天不間斷，每天交作業，圖文視頻音頻不限），你有「故事「我有」酒「，現金紅包，油卡，精美禮品（有可能是原廠車模哦）一個不少的給您備著。

《新車必須知》《新車版本怎麼選》這兩個內容版塊當然也不能錯過，在《新車必須知》中，我們滿世界尋找各個領域的大神（真正的大神），讓他們來和用戶分享乾貨，比如「保險怎麼買「，兩集視頻，長度接近一個小時，看完之後我估計您直接去保險公司入職都不需要試用期了，比如」自己上牌其實並不難「，看完直接幫您省2000-3000元（現在很多4s店的代上牌業務收費就是這麼多），接下來，還會有更多非常實用的好內容會和大家分享……

我們還開發了一堆微信小程序，每一個產品一個功能，每一個功能背後都是一種最實際的需求。

比如《經銷商評分》，我們計劃近期內邀請至少10000名真實用戶參與到基礎內容的建設中，基於價格，服務，售後等六個維度來真實地給予分值評價，我們希望的是你買車究竟去哪家店，這個工具能給你很好的參考價值，用我自己的理解，在這個移動互聯時代，開放，透明就是趨勢，

讓好的店更好，讓服務差的店徹底爛死。

比如《新車評分》這個工具，一台車的好壞，其實不該由媒體或者是車企來告知，它必須是由一位車主，才能給出最切實的感受，我們讓車主從駕控、舒適性、空間、用車成本、質量、品牌關懷等六個維度來給出評分，這樣無數個評分就會更真實地還原一台車。不要臉的說就是，我們想做一個汽車版的豆瓣評分，就像看電影前先找豆瓣評分一樣，購車前先看《新車評分》，心裡提前有一個數。

還有《新車紅黑榜》，一個特別好玩的小程序，我們將它放置在《新車優缺點》這篇內容中，看完我們找到的各種評價和觀點，你難道不想也來說幾句，神評論會被我們置頂，豐厚的獎勵等著您！

真正理解用戶思維

什麼時候出發都不晚

2015年的時候，我到日本出差（最近不去了），在東京參加了一個馬自達mx5的賽道嘉年華活動，這個活動不是官方的，而是車主自發的，一年一屆，差不多15年的歷史，在活動現場，我看到一個個的家庭，爸爸帶著孩子，爺爺帶著孫子，年輕人，中年人，老年人，男的，女的，現場吃喝玩樂，賽道里飛馳電掣，賽道內外到處可見各個年代的mx5，像我這種非馬自達用戶進入這個場景都有種被深深打動的感覺，這就是品牌文化，但不是品牌憑空喊出來的，而是由一個個真實的用戶力量匯聚而成，我相信跟著父親來這裡過周末的孩子，在他心裡，肯定會有一個mx5夢。這才是真正的傳承，這才是真正的未來和方向。

我還記得，我和某汽車品牌的公關負責人之間的一次對話，我問她，車企不惜成本推廣產品，花費重金獲客，通過一條條精美的廣告去向潛在的消費者傳遞著品牌的價值和文化，廣告里的飛機，遊艇，山川，河流，紅酒，雪茄，尋求的都是一種在生活方式上和用戶的共鳴，但是用戶一旦完成購買，這種描繪出來的美好場景和真正的品牌文化卻戛然而止，如果不是車輛的維修保養，品牌與用戶之間幾乎不會有任何的聯繫。在產品，技術同質化的今天，其實那些過去看來很虛的東西，在未來對消費者的影響會越來越重。

用戶思維，用戶思維，看來，不單單媒體應該有，車企更應該有。

2018年，車市在很多人眼裡已經真正來到寒冬，未來的日子都會不好過，我們更需要尊重用戶，我們都必須具備「用戶思維」

就像前面說的一樣，未來我的理解還是叫做「魚水關係」，媒體是魚，車企也是魚，用戶才是水，要想活下去，請愛惜他們。

特別鳴謝

所有給予我們幫助的「夢想合作人」們

感謝你們對於"買新車"的寶貴建議

排名不分先後

偉、cat、潮牛、啊奶、foody、

明輝、啊凱、Ann賢??、老牛尾boss、

浩哥撲火、機臣斯、初見??、川躁、

??知足常樂??、村長、cotwo、葉宗仁、

DIO WX、逗比董、bell、窮人社會魚仔、