機頭瞬間折斷！大型客機時速230公里應聲落地，機組人員跳傘

航空飛行安全歷來是大眾以及航空製造商最為關心的課題，而制約飛行安全的一個關鍵因素就是飛機機身的結構強度問題。為此每一型飛機的研製都有一個被稱為「靜力測試」的破壞性試驗環節，但還有一種測試是鮮為人知的，那就是「真機實摔」。

波音-727

波音公司就干過這件事，6年前美國探索頻道開始製作一部以全程記錄飛機下墜過程試驗為背景的紀錄片，旨在研究飛機在真實環境中的抗毀性能。此次試驗的機型是已經服役35年的波音-727飛機，這是一款3發噴氣式支線客機，發動機全部安裝在飛機尾部，該機在波音-737之前是世界產量最大的民用客機。

參與測試的波音-727

此次真機實摔試驗在墨西哥腹地的沙漠中進行，為了全程監視飛機下墜過程，這架波音-727全身裝滿了各類感測器材。飛機起飛時由機組人員駕駛升空，同時還有一架伴飛的賽納斯-337，在到達指定下墜區域前4分鐘機組人員跳傘離機，最後一位離開波音-727的是機長。

機長跳傘

當機組人員離開波音-727之後，飛行控制權就交給了在後面伴飛的賽納斯-337飛機上的駕駛員，只見駕駛員手持一部類似航模遙控器的控制裝置，遙控著飛機的飛行航向，這大概是有史以來最大型的航模亦或者無人機了。

遙控波音-727

在賽納斯-337駕駛員的遙控下波音-727受控下墜，為了更真實的記錄飛機實摔過程，機身周遭還安裝了至少38台攝像機，在艙內不同艙段還安放了假人，用以測試應聲落地之後機內人員的傷害情況。

說時遲那時快，只見這架重達七八十噸的大傢伙以230公里時速從天而降，一頭扎進了廣袤的沙地上，在觸地的一瞬間頭等艙與駕駛艙艙段應聲折斷。

機頭折斷

滑行一段距離之後飛機停了下來，由於機內沒有過多的燃料所以沒有出現爆燃情況。經過現地檢查發現坐席越靠後的假人受傷害情況越輕微，反而是頭等艙假人受傷害情況更嚴重。當然一般情況下新機研製都沒有採取過類似的真機實摔測試，此次試驗挑選的也是服役35年行將退役的飛機。

落地後的波音-727

波音-727也並非是首次真機實摔試驗，早在34年前還有一架重達上百噸的波音-720四發大型客機進行過真機實摔試驗。此次試驗由NASA發起，非常接近真實情況，飛機裝載了足夠的燃料，因此發生了爆燃，由於試驗過於真實所以很多參數無法有效記錄，艙內假人也起不到搜集相關數據的作用。

參與NASA測試的波音-720

波音是享譽全球的頭號航空製造商，目前全球現役民用飛機中有1.3萬架都是波音生產，而民用航空飛機對安全的要求比軍用飛機高得多，沒有高標準的安全係數波音飛機也不可能取得如今的成績，這種求真務實的科研精神值得我們學習。

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