中國時速最快的列車，30公里僅8分鐘，如今卻虧損嚴重受人冷落

眾所周知，高鐵目前是中國陸上最快的交通工具，時速最高可達350公里，從北京到廣州最快8小時就可到達，高鐵的開通不僅方便了人們的出行，拉近了城市間的距離，也帶動沿線區域經濟的快速發展。如今，中國高鐵已成為一張世界名片，被人們稱為中國「新四大發明」之一，令國人為之驕傲和自豪。但是很多人並不知道，其實，中國時速最快的陸上交通工具並不是高鐵，而是上海的磁懸浮列車，其時速可達430公里，下面一起去了解下吧。

上海磁懸浮列車，是中國首條磁浮線路，也是世界唯一一條投入商業運營的磁浮線，它西起上海浦東新區的地鐵樞紐龍陽路車站，東至浦東國際機場，正線全長30公里，採用磁浮系統，設計時速430公里，跑完全程僅需8分鐘，被吉尼斯世界紀錄認證為「現今世界上最快的陸上交通工具」。2006年4月27日，上海磁浮列車正式投入商業運營，票價50元，一開通就受到了人們的追捧，僅2007年10月1日，上海磁浮列車的單日客流量就突破了2萬人次。

要說這磁懸浮列車聽起來很高大上，但原理卻很簡單，就是利用「同性相斥，異性相吸」的原理，讓磁鐵具有抗拒地心引力的能力，使列車能懸浮於軌道約1厘米處，讓列車體完全脫離軌道，利用排斥作用來推動列車以驚人的速度前進，實現近乎「零高度」的空間飛行。乘坐它比普通飛機還快，乘客在車廂內的乘坐體驗感也很好，比高鐵還要舒適，深受國內外遊客的青睞和追捧。

然而，好景不長，這條每公里造價超3億元的磁浮線路，卻在開通幾年後，就慢慢地被人們所冷落，為什麼呢。原因有二，一是高昂的票價，據了解，這條磁浮線路在建成之初，單程普票為75元一人，貴賓席150元一人，面對日益慘淡的運營狀況，現在普票降為50元，貴賓席降為100元。二是線路單一路程短，對於老百姓來說並不方便。能耗與成本仍是上海磁懸浮列車的硬傷，據資料顯示，從2004年到2007年這條線路就虧損了超10億元。

面對虧損嚴重「受人冷落」的現狀，如今，上海磁懸浮列車已慢慢地從一個公共交通工具變成了一個旅遊觀光景點，對於長期生活在上海的人們來說幾乎很少會來這裡乘車，但對於初次來上海旅遊的中外遊客來說，這條實現了真正的「零高度飛行」的磁懸浮列車，雖然有點「坑」，但還是很值得去體驗一下的。另外，位於龍陽路站底層的上海磁浮交通科技館新館也很值得一去，在這裡你可以全面了解磁浮的發展歷史，體驗磁浮的科技魅力。

除了上海，在湖南長沙也有一條磁浮快線，它是中國首條擁有完全自主知識產權的中低速磁浮鐵路，設計時速100公里，其與上海中德雙方合作建設的磁浮線還具有一定的差距。上海高速磁浮是引進的德國技術，設計和運營維護的一些設備、配件都是從德國進口的，而長沙磁浮快線屬中國獨立製造、自主研發。怎麼樣，小夥伴們，看了這些你有沒有興趣去上海體驗下磁懸浮呢，關於它「受人冷落」的現狀你有什麼想說的嗎，歡迎留言討論。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！