專家：中國車市或進入十年最低潮！車企降價也挽救不了銷量？

專家：中國車市或進入十年最低潮！車企降價也挽救不了銷量？

都賺不了錢？數據揭示眾車企正經歷寒冬

在眾多市場參與者中，車企的地位無疑是最重要，也是最核心的。不過，在經歷了一段長時間的低迷之後，各大車企的日子都不好過。由於銷量不振、庫存積壓，不少車企的盈利能力受到巨大挑戰，在國內17家上市車企中只有上汽集團、廣汽集團、東風汽車、北汽藍谷以及北汽股份的凈利潤在10月份出現增長。

其中上汽集團在2018年前3個季度實現營收6747億元，同比增長11%，表現不俗。但是其他幾大車企的境遇就相去甚遠了，自主品牌中的佼佼者長安汽車、比亞迪和江淮汽車今年前三季度凈利潤分別下降80%、45.3%和78%。上市公司尚且如此，一些中小型車企的日子有多難過就可想而知了，對於很多車企來說已經走到了生死存亡的關頭。

車企賺不到錢了，由此帶來的連鎖反應是顯而易見的。新車型的研發投入吃緊，原先的許多技術開發都不得不重新規劃，甚至擱置。相對應的，新車型推出時間有變或者質量達不到外界預期，又進一步導致市場降溫。事實上，無論是完成銷量7連冠的緊湊型SUV哈弗H6，還是最暢銷的轎車朗逸、軒逸等，都已上市許久，市場上已經很久沒有看到令人驚艷的新車了。

降價也沒用？專家：過度刺激消費導致市場透支

放在以前，遇到這麼慘淡的市場環境，相信大部分車企和經銷商都會選擇減價促銷這個老方法，不過相關專家就潑了一盆冷水。中國汽車工業協會副秘書長日前分析到：過去幾年間過多的刺激政策，已經提前消耗了消費者的購買力，整個市場早已被提前透支。就算再拿出降價打折這個老招數，也不會收到同樣的效果了。

按照專家的分析，中國汽車市場其實早已顯露頹勢，只不過大量的促銷減價和早年間仍在實施購置稅優惠政策，成功榨乾了消費者的血槽，一定程度上推遲了車市的低迷期。那麼中國車市的新出路又在哪裡呢？有專家就指出，在乘用車銷量普遍下滑的情況下，新能源車保住了增長的勢頭，有望成為車市的救星。

【車車君】查閱了相關數據，發現新能源車確實表現不俗。今年1-10月份，新能源汽車產銷分別完成87.90萬輛和86.01萬輛，同比分別增長69.95%和75.59%，在一片哀嚎的車市可以算是一股清流了。不過仔細分析，可以發現新能源車依然是並非市場主流，更無法完全抵消燃油車銷量低迷帶來的危機。如何面對這個行業寒冬，各大車企、經銷商甚至相關部門，都得好好想想法子了。

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