蘇聯紅軍如此「解放」東三省

1945年，東北3省工業規模居亞洲第一，鐵路里程佔全國一半，工業生產總值佔全國80%。

1945年8月20日蘇聯紅軍佔領瀋陽，但在蘇聯佔領瀋陽城半年之後，就使瀋陽90%工廠無設備、東北70%鐵路無機車。蘇軍洗劫了972座工廠，他們還破壞了瀋陽的供水系統、排水系統和供暖系統。

美國航空機械師羅伯特·希克在蘇軍撤離瀋陽半年後來到了這裡，他看到了1座滿目瘡痍的瀋陽城，他回憶說：「俄國人搶空了這座城市，蘇聯紅軍留給中國人的僅僅是市中心的1座頭頂坦克的蘇軍烈士紀念碑。」

此外，蘇聯紅軍還拆走了豐滿水電站的發動機，價值14萬美元（當時的價格）迫使中國後來從東德進口發動機裝在豐滿水電站，才全面恢複發電。蘇聯紅軍還洗劫了當時亞洲最大的動物園長春市的老虎公園，將動物園中的動物掠走，然後炸毀動物園。

從1945年9月到1946年5月，蘇軍把東北的工廠、礦山、電站等物資絕大多數拆運回國，9月起7個月里火車日夜不停，甚至連長春市政府的辦公傢具都不放過。僅拆運鞍鋼就用了40天，發運貨車60列。

1945年11月15日前，僅從瀋陽每天就有200輛貨車開往蘇聯，到1946年初，大瀋陽90%以上工廠都成空殼，連門窗都被拆走。共計劫走東北鐵路機車的75%和貨車的93%。著名地質學家、吉林人張莘夫受國民政府委派接收撫順煤礦，1946年在試圖阻止蘇聯工程師運走工廠里的機器時被害。

蘇聯紅軍對北鎮至黑河鐵路實行了軍事管制，火車司機大部分換上了蘇聯人。這一年的冬季黑龍江結冰後，蘇聯紅軍還在黑龍江上修築了臨時鐵路，將北黑鐵路與蘇聯西伯利亞鐵路連結在一起。之後，每天都有四、五列貨車從中國內地往蘇聯運送「戰利品」。

1946年4月，蘇聯紅軍撤離中國時將北黑鐵路拆除，把約8萬根鋼軌，100餘節車皮，5，359，988米各種規格的電線，北安、黑河100回線，孫吳、辰清50回線的4台電話交換機，北安、二龍山、清溪、愛輝、黃金子5個車站的遠方信號機，全線所有搬道機，92座20米以上橋樑上的鋼製橋樑全部運回國內。還將北安、孫吳、黑河3個機車庫內共86台機車運走或毀於途中。

蘇軍士兵在中國東北準備拆卸的工廠車間合影

被蘇聯紅軍拆卸一空的工廠

根據近些年一些解密的資料還有公開的影視資料及紀錄片得出的統計數據，蘇軍將東北價值20億美元的工業設備當作「戰利品」掠走，並沒收了30億美元的金條和805億元偽滿幣，加上日軍投降時的百萬軍隊裝備，總價值在60億美元以上。

60億美元，這個數目在今天看來看似不多。但是在70年前，那就是一筆天文數字般的財富。二戰後美國扶植西歐國家的馬歇爾計劃，也不過是130億美元左右，對日本的援助也就是在二三十億美元，得到美國援助的西歐與日本在戰後經濟無不快速騰飛，並在短時間內恢復到戰前水平。如此對比，30億美元對蘇聯意味著什麼？

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